La BMW G 650 Xcountry selon Eric du 77

Voilà je suis Eric et je suis en Seine et Marne , je vous présent un de mes jouéts je suis mécanisien moto et pépare et modifie des motos . Un petite exemple ma 450 gx .

toute neuve 

une foi modifie 
La j'ais modifié ma Xcountry pour la rendre plus trail des champs que trail de ville (seine et marne oblige).

je l'ais acheté comme ça ! 

je lui et fabriqué un petit porte paquet avec suport givi 

je lui est installé des leviés repliable et des proteges mains .depuis des poiguées chauffante ont été installé 

un petit saut vent mais éficace

le freinage n'est pas sont fort , le disque d'origine et le problème avec cette galette ces royal

l'amortisseur et franchement pas terrible donc un ohlins ( pour Xchallenge 2 cm plus long) a été monté , un sabot alu et un échappement qui à changé le caractére du moteur plus souple et moins de frein moteur . pueus tkc 80 maintenent mitas E9 bien mieux moins de mouvement sur route passé 150kmh sous la pluie mieux et moins lourd a trénet .

les trous serve a forcé la boite à air . Elle etait en apnée . Le filtre papié a eté proscit , si ses umide filtre mousse , sec filtre KN .

la protection d'échappement d'orrigine ne protége pas bien en TT (trop courte) sa brule le pantalon .

le cable pour ne pas détruire la pedale de frein en qua de chute . On peut aussi le faire sur le selcteur .
La petite X country et prète pour le baroude 

Belles motos 
Un petit faible pour la g450 j'en ai une aussi

Je ne comprends pas l'utilité section câble sur le sélecteur. Tu peux expliquer, s'il te plaît ?

ok ! Le sélecteur et repliable , en qua de chute il ne devait pas avoir de problème . Mais sur une ornière le sélecteur peut ce tourdre a l'équerre et le redéssege peut etre factidieux voir délicat si il est en alu . Le cable doit empèché ça ! Ce petit astuce peut vous évité une galère et d'allègé la trouse a outil . En enduro on a pas trop le temps de bricoler. parcontre sa m'arrivé dans prendre une bonne en fin d'une cource (fatigue apres 3 tours) .
AUSSI les levies qui tourne en qua de chute , une band de teflon ( rayon plomberie) et un tour de chatertone sur le guidon . On serre la cocotte dessus ensuite on perce un troue de 5 mm a 2 cm de ma boule du levier en qua de chute sa aide . le levier casse au niveau du troue ou il tourne sur lui méme . 
Les motos moderne ont des leviér pres a cassé .
voila ! 
si sa vous intèresse je peut faire la méme chose pour la 450 gx et la 650 xmoto préparé rally routier .

C'est pour éviter que lors d'une chute, ton sélecteur ou ta pédale de frein ne termine comme çà



Ca permet aussi d'éviter qu'une branche qui dépasse vienne se coincer entre le moteur et le sélecteur/pédale

beau boulot!

beau boulot!

Ok merci.

Beau boulot sur la G650 Xcountry

Un autre de mes jouet , que j'ais réalisé mon 500 SRXT Flat track .

500 SR 2j4 de 78 

apres avoir modifié quelques partie du cadre (casse et empatement) et quelques truc dans le moteur.

je suis arrivé a une moto tres sympa !Elle fait beaucoup de circuit et un fois une demo de flat track

Vraiment la 450 !

J'ai hâte de voir comment la x-challenge se débrouille !

oui ! La 450 GX une sacré machine ! Je pence la remettre en TT .

mais quelle moto en supermote 

sur route comme sur circuit

Sa léve en 3 et prend 180 kmh et point (gps)

Top 
La mienne aussi est équipé super mot mais j'ai pas essayé... 
Par hasard je pourrais pas te louer tes roues enduro ???? Pour 2 semaines....

Super la G450X, vous pouvez m'en dire un peu plus sur sa fiabilité et son entretien ? Peut être qu'après la DR-Z...   Merci.

hello ! 
ma gx 450 environ 4000 km , les vidanges tous les 3000 km(huile haut gamme) en utilisation supermote . pour le moment tous vas bien , sa à l'air tres fiable pour une balle de guerre . en TT il faut resté en mode soft (deux map soft et foule) j'ais un petit bouton au guidon . La conso  d'huile et pratiquement nul quand tu voie une KTM ou une HVA qui cascroute sont huile a tous va . Le reproche à lui faire, sa pourrait braqué un peut mieux et le voyant d'éssence qui s'allume quand il te reste 50 ml . Avec 7 litres tu vas pas loin .
J'ais en partis réglé le problème en modifiant la boite a air (5 trous de scie cloches da 40) et un reservoire translucide .Je ne tombe plus en panne d'essence ,et là conso passe de 90 km à 140 km , et elle vas bien mieux .

C'est une super moto .j'ais eu des yamaha 400,250 mes potes des ktm,suzuki et les  moteurs
etait déja  démonté (piston, soupapes,chaine de disti) . je n'ais méme pas encore changé le pignon de sortie de boite .
Une bonne moto peu connu, comme la gamme GX 650 qui sont super fiable ( ma g650xmoto 80000km avec 18 ch de plus,et mas Xcountry 53000 km).

hello a tousse
De retour sur le fofo (j'avais perdu mon mot de passe) . Depuis j'ai fais les deux transavert avec la Xcountry . Temps que c'est roulant la Xcountry vas bien mais quand sa commence à enduriser, la Xcountry devient fatigante ou c'est moi qui vieilli .
dernière modif sur la Xcountry et un nouveaux sabot .

Et pour les sortie plus TT j'ai remonté la GX 450 en enduro avec aussi un nouveaux sabot.


J'ai vue que la sortie TT en Normandie était reconduite , je serais bien venu mais un gros problème d'épaule m’interdis pour le moment de rouler . Dommage cette sortie et trop bien et les gens qu'il l'organise trop cool . ce n'est que parti remise.
A bientôt

voilà les nouvelles couleurs de ma Xcountry qui n'est toujours pas à vendre .

J'en ai profiter pour lui faire une nouvelle entre d'air.

Reste plus qu'a lui faire de nouveaux stickes G 650 X country et peut être adventure .
Juste pour ne pas avoir la mème que les autres .

Je fais un petit point sur toute les modification que j'ai apporter à cette moto.
Amortisseur Ohlins revue avec PFP Racing en compresion (plus 2cm)
La fourche revu aussi et angle de chasse plus fermé (amortisseur plus long)
Frein avant optimisé grasse au nouveau disque.
Filtre a air KN plus boite à air forcer
Injection revue
Leviers repliable et protège mains
Sabot moteur enveloppent
porte paquet sur mesure 
Guidon
déco bien sur (reste les stichers)
Échappement d’origine modifier pour donné plus ,et doux  pour les oreilles
Un bonne Adventure

Superbe!!! c'est un teasing pré-vente???????

Hello la compagnie
Je viens de me faire faire une selle plus confortable pour la Xcountry .

Avec des densité de mousse différente pour le passagé et le pilote .
Pas donné , mes mon cul le vos bien .

C'est le réservoir, sous la selle? Si oui, sous le faux réservoir, il y a le filtre à air, comme sur le Buell?

OUI ! Et il y a aussi la batterie et le relais de démarreur .

Intéressant, c'est bien pour la répartition des masses ;)
Merci

Salut Eric,

On se retrouve ici  

Très belle ta petite XC. J'aime beaucoup les nouvelles couleurs / modifs!

Comme je veux pas pourrir d'autre poste . Je reste sur celui ci .
Juste pour dire que la Xcountry reste un bon trail et une fois revue sa peut devenir un bon trail
au quotidien , et bien emmenée peut s’avérer surprenant. Je suis un vieux enduriste et pour le
moment j'arrive encore à randonné correctement . L'enduro  et derrière moi ,mème si je roule
avec une 450 GX .( ballade)
Un petit extraie d'une sortie que j'organise tous les ans avec des potes .


Il est tres dur d’organisé des sortie TT en région parisienne  et de trouvé des passages
moto ou l'on ne dérange personne et loin de tous promeneur. Et de rouler sur chemins
autorisé .
Surtout adapter la sortie pour les gens que j'emmène .


Juste pour partager ...
Sur des pistes au Portugal s'est une vraie régalade . Un jours peut étre j’arriverai
a monté des vidéos .( pas facile pour moi).