Himalayan 450, elle arrive!

JPS38 a écrit:

Excellente machine en tous points cette Freewind, dommage qu'elle consomme autant avec son carbu  

Pour les histoires de câbles qui lâchent un bon kit de réparation d'urgence fait souvent l'affaire pour une dizaine d'euros

Réparé maintes fois dans les Balkans avec les mécanos locaux. Les meilleurs sont les réparateurs de mobs et de scooters!
Du coup, j'ai un jeu d'urgence avec moi depuis, juste pour éviter de trouver 3 mécanos en 2 jours et 30km...Mais les mecs sont au top, amicaux et sympas.
On te laisse pas dans la m...e dans ces pays!!!
Je suis toujours rentré chez moi!


Question conso, ben je suis plus que surpris. Après un gros nettoyage et changement de joints, je suis à 5L au 100 en roulant comme elle aime, c'est à dire tranquille.
Pas mal pour une mamie de 97!  

Mais on dérive... Revenons à la RE 452!!!  

Phil Dep a écrit:

La moto est faite pour le marché Indien. (...)

Très bien, alors qu'ils la gardent juste pour eux !
Je déconne, s'il y a des amateurs chez nous, grand bien leur fasse de s'enticher de ce modèle et même de trouver du plaisir à son guidon !...   
Mais je ne peux m'empêcher de me demander comment on peut en arriver aujourd'hui à flasher sur une DAUBE pareille , digne des perfs des trails des années 80, et encore...

Il est bien évident que le ressenti d'un Européen habitant un pays de 65 millions d'habitants, utilisant le 2 roues à 10%, est bien plus important que celui de l'Inde, 1.7 milliards d'habitants, où la moto, quelle que soit sa cylindrée est le moyen de transport quasi universel et accessible pour une famille...

Maintenant, vu tes motos, c'est le musée qui t'attend!      

Sans rancune. Mais esprit trop étroit...

Quoique puisse en dire un esprit aussi subtilement éclairé que le tien, mais surtout doté (en apparence tout au moins) d'une ouverture d'esprit d'une largeur incomparable, chacune des pièces qui constituent mon "musée" (puisque tu l'appelles ainsi), de la plus jeune (18 ans) à celle qui fête cette année ses 34 printemps, est capable d'A-TO-MI-SER, aussi bien en termes de performances (moteur comme partie-cycle, sur le papier et/ou en pratique, sur la route ou off-road), que de polyvalence, ou encore que de rapport poids/puissance, mais aussi et surtout en matière de sensations ressenties, cet engin digne du paléolithique. Euh pardon, plutôt du néolithique : il y a à présent le refroidissement liquide...
 

Et tant mieux si les habitants de l'Inde, tout comme ceux de l'Europe et d'ailleurs, que cet hippopotame asthmatique fait fantasmer, y trouvent leur compte... Sans rancune, hein ?...

Oui mais tu as les moyens d'avoir des " mémères" qui cotent plus cher qu'une Hymalayan neuve. Tu ne joues pas dans la même cour.

JPS38 a écrit:

Nener a écrit:

Mouais, d'un autre côté le refroidissement par air est beaucoup moins efficace

Qu'entends-tu exactement par "efficace" ?

Efficace pour contrôler la température de fonctionnement du moteur: vitesse de montée à la température idéale, maintien de cette température notamment à très basse vitesse, homogénéité etc...

La comparaison entre l'ancienne et la nouvelle Himalayan me fait penser à celle que l'on peut faire entre la Twingo 1 originale et la version suivante la Twingo 2 : si la première relevait d'un concept original, sans concurrence, avec une personnalité, une rusticité, une praticité et une âme qui ont fait d'elle une icône désormais collector, la seconde fut fade, sans personnalité, banale et ne laissera aucune trace dans les mémoires.

On peut comparer, remplacer et trouver mieux que la seconde, ce n'est probablement pas le cas avec la première qui est irremplaçable.




sources photos : YouTube / Caradisiac

histoire d’apaiser les tentions, c'est vrai que le gap est considérable, peut-être auraient-ils du commencer par corriger les "petits" défauts de la V1, mais entre temps le prix de l'ancienne version fait qu'il y a plus trop d'écart avec la nouvelle financièrement parlant.

C'est surtout dommage d'avoir élargit la taille du pneu arrière (14O mm contre 12O mm) qui la rendait plus versatile et d'avoir conservé une roue de 17 pouces au passage, 18 aurait été plus approprié, question de cout surement, mais aussi plus adaptée pour le pays dont elle est originaire.

Suis curieux d'avoir vos retours en dynamique.