Himalayan 450, elle arrive!

https://www.caradisiac.com/royal-enfield-himalayan-450-elle-arrive-204080.htm

Egalement vu sur un site Indien, elle serait présente à l'EICMA.

A suivre!

Merci pour l'info !

Elle a l'air de se gaver d'électronique contrairement à sa version ascétique actuelle. Je sais pas si c'est un bon pas vers la modernité, ou la perte totale de l'identité artisanale et increvable qui à mes yeux était bien attrayante.
On verra !

Ride by wire et embrayage assisté, ça reste léger.
Personne ne parle de traction control ou modes de conduite. 
Vues les autres nouveautés chez RE, on peut raisonnablement penser que ça va rester assez basique hors de l'ABS obligatoire en Europe.

Ce qui questionne plus, c'est le poids et la puissance. On ne va pas imaginer, délirer, on perdrait du temps...

Attendons la présentation, et la fiche technique. Ainsi que les premiers essais, ça en dira plus sur le potentiel de cette machine. Espérons être agréablement surpris!      

Petit teaser ....plutôt aventure

Update:

Lancement officiel le 7 Novembre (du moins en Inde)
Voir bikewale sur YT.

40ch, c'est acté, une partie de la fiche technique a fuité, rien pour le poids. Hauteur de selle environ 820mm (c'est pas très clair, et j'ai du mal en Indi... ) , pour coller avec les physiologies locales.

M'est avis qu'on va la voir à l'EICMA, la date colle bien avec l'ouverture du salon milanais. 


https://www.youtube.com/shorts/KJD3b2oMHJI

Elle roule déjà!

Nouveaux détails:

https://www.youtube.com/watch?v=nfBPBfrlU4Q

En Indi, mais les détails affichés sont en Anglais.
Poids 196kg... tpf.
Hauteur de selle 810mm

Jantes tubeless à rayons, mais apparemment sur la version premium.

A confirmer.

Phil Dep a écrit:

Nouveaux détails:

https://www.youtube.com/watch?v=nfBPBfrlU4Q

En Indi, mais les détails affichés sont en Anglais.
Poids 196kg... tpf.
Hauteur de selle 810mm

Jantes tubeless à rayons, mais apparemment sur la version premium.

A confirmer.

187 kgs tpf mon 500 fonte de 1995........qui passe partout, même en Inde dans les hauteurs.

Nouvelle vidéo d'Itchy Boots après son accident, devinez quoi!

Elle roule en Himalayan 450, et en Inde je vous prie!!!

Phil Dep a écrit:

Nouvelle vidéo d'Itchy Boots après son accident, devinez quoi!

Elle roule en Himalayan 450, et en Inde je vous prie!!!

Encore une vidéo qui fait bien envie, les paysages sont magnifiques.

Elle route avec une moto de pré-série donc elle ne peut pas donner d'infos techniques: On voit un peu la moto, l'écran avec réplique du GPS (android auto ? )

Elle a l'air de pas mal rouler cette bécane , faudra voir le prix a la sortie , si 40 CV un peu d'électronique et un gps ça sens le 8000.
En tout cas belle vidéo oui

Gabichon74 a écrit:

Phil Dep a écrit:

Nouvelle vidéo d'Itchy Boots après son accident, devinez quoi!

Elle roule en Himalayan 450, et en Inde je vous prie!!!

Encore une vidéo qui fait bien envie, les paysages sont magnifiques.

Elle route avec une moto de pré-série donc elle ne peut pas donner d'infos techniques: On voit un peu la moto, l'écran avec réplique du GPS (android auto ? )

Dans cette vidéo, elle dit qu'elle en donnera après la fin de sa série de vidéos en Inde, qui devrait coïncider avec la date officielle de sortie, avec en plus son avis sur la bécane!      
Voir aussi les vidéos de "Bullet Guru" et "Bike Wale". C'est en Indi, mais les détails apparaissent en Anglais à l'écran. Il y a de plus en plus d'infos sur cette bécane.

Prix annoncé le 7 novembre lors de la présentation au Rider Mania 2023 à Goa.
Prix Indien en Lakhs...
Pas de mention de sa présence à l'EICMA pour l'instant.

Yanand a écrit:

Elle a l'air de pas mal rouler cette bécane , faudra voir le prix a la sortie , si 40 CV un peu d'électronique et un gps ça sens le 8000.
En tout cas belle vidéo oui

Ecran répétiteur de GPS, style Android auto, pas GPS natif.
Electronique, juste ride by wire et ABS déconnectable. Pas de modes de conduite, pas de traction control ou assistances en tous genres, bref pas de quoi fouetter un chat...
Par contre suspensions Showa avant/arrière réglables, 7 positions d'après ce que j'ai compris!

Je dirais entre 7000 et 7500 en Europe. Pour ne pas trop faire regretter la 411 qui, semble-t-il sera arrêtée et qui n'était vraiment pas chère.

A confirmer dans moins d'un mois!       

(Estimations locales, entre 3 et 3,5 lakh soit 3400 et 3900€.
Vu qu'il semble y avoir pas mal d'options, dont les jantes tubeless, bagages rigides de la marque... ça expliquerait bien la gamme de prix.)

Ce qui est sur en tout cas c'est que ce n'est pas pour concurrencer la nouvelle GS1300 
Et 40 cv pour quasi 200 kg ... c'est surtout pour flâner   

Mais je n'ai aucun doute vu le prix et le côté atypique (exotique) ça plaira.

etinag a écrit:

Ce qui est sur en tout cas c'est que ce n'est pas pour concurrencer la nouvelle GS1300 
Et 40 cv pour quasi 200 kg ... c'est surtout pour flâner   

Mais je n'ai aucun doute vu le prix et le côté atypique (exotique) ça plaira.

C'est sûr, 3kg de moins que la 411 mais 13ch de plus, tout le monde attendait un peu mieux, même en Inde...
On sentait dans leur discours beaucoup d'espérances, un peu déçues au final. Mais une grande attente de pouvoir l'essayer quand même!

Itchy Boots roule avec en ce moment et donnera son ressenti après le lancement officiel par rapport à la 411. 
Il est peu de dire qu'elle semble emballée! Je suis bilingue et je te garantis qu'elle choisit ses mots avec précision, mais aussi laisse échapper dans son vocabulaire un certain enthousiasme. (Joli cadeau de Royal Enfield de la primeur de l'essai du modèle en tous cas!)

Concurrente de la GS 1300? Je ne dirai rien...       

Il y a un truc que je ne comprends plus en France...
Chez moi, les limites de vitesse hors village ( hein, sinon tu rentres à pied et avec une très très grosse prune et sans permis pour 6 mois ou plus) c'est indicatif, bref, du pipeau!
Donc on voit couramment des Hayabusa, R6, R1 et j'en passe dans le style... vu l'état du réseau routier local, il y a de quoi se poser des questions, grave!

J'ai vendu mon FZ6 il y a 3 ans sans regret après 15 ans de fiabilité et 77 000km de plaisir et je roule aujourd'hui sur des bécanes en A2, et ça va bien!
Comment en France avec toute la répression radar/police, les constructeurs arrivent encore à vendre des bécanes de 150ch ou plus...
C'est un peu comme monter sur la moto avec une paire de menottes...      

Il y a encore plein plein de petites routes bien asphaltée de neuf , surtout en montagne par chez moi, ou tu peux encore faire parler la pleine puissance de ton mono/bi/tri/quatre cylindres ( six tu oublies  )
Un col à pleine charge et mini 1/2cv par kg ça vaut un bout droit à 2.. km/h et plus 
Vécu plus d'une fois et ca envoi du lourd.

Pour Itchy B. c'est donnant/donnant: elle va pas dézinguer une moto prêtée en primeur et exclusivité. Un peu comme les magazines lors des comparos : c'est leurs gagne-pains. Et 1/2h de youtube ... qu'est-ce que c'est long. Obligé de visionner en avance rapide   . 5 min max de supportable pour moi. 

Pour ce qui est d'autres pays je reviens d'un passage en Croatie et la route côtière entre Rijeka et Zadar c'est quelque chose. Il y a même des panneaux qui te préviennent  que c'est dédié et utilisé par des motards locaux qui profitent des mille et uns virages . Et ça roule même sans plaques ... Si quelqu'un connait la raison, je suis preneur ( autre que je suppose de se faire flasher: il n'y a pas de flashs )

La course aux cv ne me fait plus vibrer, j'ai eu ma dose de vitesse, plus que je n'aurais dû parfois...
Mais peu importe. Le voyage, la découverte, le plaisir de rouler, lentement ou plus vite, que chacun y trouve son compte, en toute sécurité surtout!
L'état des routes fait la différence.

Pour Itchy Boots... chacun apprécie ou pas.
J'ai pas mal d'infos de sa part (et oui) et c'est un retour sur la pub de son utilisation à ses débuts sans implication de la marque. Elle a démarré en payant tout de sa poche.
Fin de l'info...
Et les paysages où elle roule depuis ses débuts, en grande partie, j'y suis passé aussi! Sauf l'Amérique du Sud. Auto, moto, à pied, ce sont pour moi des souvenirs fabuleux!

Après Zadar, es-tu descendu plus au sud et remonté par Mostar jusqu'à Sarajevo, le long de la rivière émeraude? Fait plusieurs fois pour aller voir un pote/collègue de l'école française locale qui me l'avait conseillée. Il vit là depuis plus de 30 ans, marié à une bosnienne, il m'a fait voir des trucs fantastiques. La Bosnie est à découvrir!!!

Et la seule chose qui me fait encore vibrer en France, c'est mes enfants!

comme toi la vitesse est bani pour moi aussi la balade découverte me suffit !

Phil Dep a écrit:

La course aux cv ne me fait plus vibrer, j'ai eu ma dose de vitesse, plus que je n'aurais dû parfois...
Mais peu importe. Le voyage, la découverte, le plaisir de rouler, lentement ou plus vite, que chacun y trouve son compte, en toute sécurité surtout!
L'état des routes fait la différence.

Pour Itchy Boots... chacun apprécie ou pas.
J'ai pas mal d'infos de sa part (et oui) et c'est un retour sur la pub de son utilisation à ses débuts sans implication de la marque. Elle a démarré en payant tout de sa poche.
Fin de l'info...
Et les paysages où elle roule depuis ses débuts, en grande partie, j'y suis passé aussi! Sauf l'Amérique du Sud. Auto, moto, à pied, ce sont pour moi des souvenirs fabuleux!

Après Zadar, es-tu descendu plus au sud et remonté par Mostar jusqu'à Sarajevo, le long de la rivière émeraude? Fait plusieurs fois pour aller voir un pote/collègue de l'école française locale qui me l'avait conseillée. Il vit là depuis plus de 30 ans, marié à une bosnienne, il m'a fait voir des trucs fantastiques. La Bosnie est à découvrir!!!

Et la seule chose qui me fait encore vibrer en France, c'est mes enfants!

Je suis également fan de itchyboots, c'est toujours de qualité et assez immersif, pour en revenir à la royal les 40cv peuvent être suffisant, mais le poids de 200 kilo ça c'est un peu plus dommage mais ça reste mon avis , après j ai suivi les aventures de Antoine Duval (youtube) sur un très long périple en Himalayan je vous le conseille. Maintenant pour une machine au long court la fiabilité et la simplicité et a mon sens déjà une part de réussite importante pour une belle aventure..... A suivre

Yanand a écrit:

Je suis également fan de itchyboots, c'est toujours de qualité et assez immersif, pour en revenir à la royal les 40cv peuvent être suffisant, mais le poids de 200 kilo ça c'est un peu plus dommage mais ça reste mon avis , après j ai suivi les aventures de Antoine Duval (youtube) sur un très long périple en Himalayan je vous le conseille. Maintenant pour une machine au long court la fiabilité et la simplicité et a mon sens déjà une part de réussite importante pour une belle aventure..... A suivre

Le poids, c'est aussi assez relatif suivant comment c'est placé. En haut, en bas, ça fait une sacré différence.
Chacun y trouvera son équilibre... Aucune polémique ici.

De toute façon, c'est moi qui ressent, et c'est moi qui paye, donc l'avis des autres, je m'en fous!

J'ai passé l'âge...

Et je réinvite tout le monde à venir dans les Balkans, vous serez bleuffés!!!

Phil Dep a écrit:

Yanand a écrit:

Je suis également fan de itchyboots, c'est toujours de qualité et assez immersif, pour en revenir à la royal les 40cv peuvent être suffisant, mais le poids de 200 kilo ça c'est un peu plus dommage mais ça reste mon avis , après j ai suivi les aventures de Antoine Duval (youtube) sur un très long périple en Himalayan je vous le conseille. Maintenant pour une machine au long court la fiabilité et la simplicité et a mon sens déjà une part de réussite importante pour une belle aventure..... A suivre

Le poids, c'est aussi assez relatif suivant comment c'est placé. En haut, en bas, ça fait une sacré différence.
Chacun y trouvera son équilibre... Aucune polémique ici.

De toute façon, c'est moi qui ressent, et c'est moi qui paye, donc l'avis des autres, je m'en fous!

J'ai passé l'âge...

Et je réinvite tout le monde à venir dans les Balkans, vous serez bleuffés!!!

Tout a fait d'ailleurs la meilleure machine c'est souvent la sienne lol

Yanand a écrit:

Tout a fait d'ailleurs la meilleure machine c'est souvent la sienne lol

J'essaie depuis un moment de trouver une remplaçante à mes Freewind, poids, puissance, il n'y a pas grand chose qui les égale ou les concurrence, et elles datent de 1998...

Faudra que je l'essaie cette 452! Peut être va-t-elle me décider à changer, ou pas...

Quelques infos de plus ...

Oui, ça se déchaîne sur YT du côté des Indiens, Bike Wale, Bullet Guru en particulier qui collectent un max d'infos sur place en avant première.

On attend le lancement le 7 novembre à Goa et à l'EICMA en synchro semble-t-il.
Les vidéos sont alléchantes, reste à voirle ressenti au guidon...

A suivre!

Phil Dep a écrit:

J'essaie depuis un moment de trouver une remplaçante à mes Freewind, poids, puissance, il n'y a pas grand chose qui les égale ou les concurrence, et elles datent de 1998...

Faudra que je l'essaie cette 452! Peut être va-t-elle me décider à changer, ou pas...

Sors un billet de 15000 et tu auras l embarras du choix.....