Une de plus! AJP PR7 Auvergnate

Allez, la petite sortie du weekend pour illustrer, 70 bornes dans le rayon des 10 km. Toujours le pied cette moto.

ViroloveR a écrit:

KdeBra a écrit:

Il existe une solution chez Guglatech qui fonctionne bien.
Prévue et développée avec AJP.
Plug and Play : 40 €
https://www.guglatech.com/en/prodotto/ajp-pr7-adventure-fuel-filter-m19006/

Lol, presque le double du prix et c'est de la m****. Sur le groupe FB PR7 Australie, un paquet de membre en sont mécontents car la collerette en plastique est ronde et trop rigide pour bien épouser la forme de la goulotte de remplissage qui est oblongue. Donc l'essence passe en partie à coté du filtre, et celui ci à tendance à glisser au fond de la goulotte. Bref, pour ce prix ça devrait être parfait, et pas à rafistoler soit même.
D'où ma solution... qui n'est pas vraiment de moi d'ailleurs. Beaucoup de ce groupe ont fini par relocaliser et modifier leur guglatech comme de cette façon.

denis.. a écrit:

J'ai acheté le même pour mon 701,si le principe est intéressant sur le papier,d'un point de vue pratique pour le remplissage à la pompe c'est une catastrophe,ça ne fait que déclencher l’arrêt du pistolet sans cesse,je n'ai même pas terminé mon plein.En rentrant, je me suis dit que la partie filtrante n'était peut-être pas bien déployée et faisait obstacle au remplissage.Meme bien mis en place,c'est igual,bilan démontage.

Ben avec le bidon ça allait bien donc ça ira bien à la pompe, c'est pas comme si j'avais 60 litres à remplir, pas besoin d'appuyer à fond sur la gachette.

Amen (et contre LoL) !

Propre les passages!

ViroloveR a écrit:

Allez, la petite sortie du weekend pour illustrer, 70 bornes dans le rayon des 10 km. Toujours le pied cette moto.

salut
je vois que tu roule avec un ami qui a une 701
vous avez eu l'occasion d’échanger les moto pour voir les différences
merci

ben ouai, déjà exposé sur les pages précédentes et les 2 autres sujets sur la PR7 ici ;)

ViroloveR a écrit:

Bon ben pour recadrer le sujet  , voici la dernière "évolution" sur ma PR7:

Upgrade de filtration d'essence en vue du Maroc.
Pour les détails, c'est un filtre Twinair qui se place normalement dans le goulot de remplissage de réservoir (pour réservoir à bouchon vissé type enduro/cross), j'ai découpé la collerette en plastique, inséré dans le manchon souple, découpé ce qui dépasse du serflex pour ne passe que l'essence fuit par capillarité et enfin étanché le tout avec un ruban auto amalgamant.
Si vous vous lancez, attention à ne pas prendre un filtre trop long qui plongerait loin dans le réservoir car ça risquerait d'interférer avec la jauge à essence.
Celui-ci va très bien et ne freine que très peu l'écoulement au remplissage. J'ai testé avec un jerrican en versant franchement, pas de problème.
Pris chez 24mx à 25€ il me semble.

Petit retour apres un trip de 900 bornes et quelques pleins à la pompe. Pas de souci. ça rempli en effet un peu moins vite que sans, mais c'est pas un problème de passer 3 min de plus à la pompe. Par contre, truc auquel je n'avais pas pensé: plus possible de dépanner les potes en s'auto siphonnant... dommage.

Dernière évolution en date (même si ça remonte à cet hiver): Tablette 8 pouces de la PR7 2021, sur mon modèle 2017.

N'ayant pas de visibilité sur le délais pour pouvoir commander le matos d'origine chez AJP j'ai fini par commander les éléments suivants, car le GPS de ma tablette d'origine ne fonctionnait plus et elle ramait tant qu'elle pouvait.

Samsung galaxy tab A8 t290 ou t295 (4g) : 160€
Coque renforcée: 50€
Support RAM: 35€






J'ai juste fais en 5 min une petite plaque d'adaptation avec les perçages AMPS du support RAM et ceux du bras d'orgine.


Gros avantage, je peux sortir la tablette du support en 2 secondes (alors qu'avant c'était pas démontable rapidement et sans outil).
Branchement sur ma prise USB que j'avais déjà pour le tel (piqué sur alim de la tablette d'orig).
Seul bémol c'est le câble qui sort droit, je vais en commander un à 90°, pour qu'il soit moins exposé. Mais je viens de faire un trip assez technique de 900 bornes et pas de souci.

La coque n'est pas étanche mais elle protège quand même bien. Durant une bonne portion de route sous la pluie battante ça a juste mouillé un peu par capillarité entre la face avant de la coque et la tablette, mais pas de pb, elle est résistante à l'eau meme si il ne faut pas la plonger dedans.

Je trouvais l'écart de prix non justifié de la Activ tab 3 (plus de 2x plus chère) qui elle est étanche, et pour mettre sur une moto ça suffit je trouve, je ne compte pas la jeter dans une rivière sous 50 cm d'eau... D'ailleurs mon collègue qui a pris la active, ben elle ne fonctionne plus au bout de 2 mois, les boules.

On est pas biens là?

Manque un frigo pour les bières !

Marque peu connue, je me demande bien si le regretté Paulo Goncalves n'en avait pas une.
Le look est vraiment sympa, c'est toujours agréable d'avoir les retours d'une machine peu répandue, j'ai toujours voulue en essayé une, mais l'occasion ne c'est jamais présentée.
Changement de sujet, en est tu satisfait du 981 GTS, uniquement route ou un peu de piste?

Le Mérovingien a écrit:

Marque peu connue, je me demande bien si le regretté Paulo Goncalves n'en avait pas une.
Le look est vraiment sympa, c'est toujours agréable d'avoir les retours d'une machine peu répandue, j'ai toujours voulue en essayé une, mais l'occasion ne c'est jamais présentée.
Changement de sujet, en est tu satisfait du 981 GTS, uniquement route ou un peu de piste?

Euh... tu dois faire erreur. Je n'ai pas de 981. J'ai eu 2 987 S mais plus maintenant.


Si vous voulez la voir un peu en action dans de superbes paysage, j'ai posté la vidéo de mon dernier trip: ici

Très bien, c'est sympa aussi le Boxster. 
Pour revenir un peu plus sur le sujet initial, c'est une belle grimpette au début de ta vidéo. Vous avez un bon rythme, c'est du vrai offroad. Vraiment sympa.

mais c'était des Cayman, j'ai pas précisé ^^ tu en as une?

A oui les première génération en 3.4L, superbe voiture. 
Je ne possède aucune Porsche, mais j'aimerais beaucoup une 997 Turbo. Un proche cherche une sportive pour le circuit, je l'harcèle pour une A110S, alors que lui va certainement prendre un Cayman 718 GTS.

Entre une A110S et une Porsche à 4 cylindres pour moi c'est tout vu.

Moi tu m'offres une 718 je sors même pas avec, direct "A vendre" sur LBC

Oui je sais....là je suis extrémiste et intolérant mais je ne changerai jamais mon discours.

Il y a des voitures de légende et d'autres qui n'en seront jamais.

les 2 donneront du plaisir, faut pas s'arreter a la fiche technique, mais rouler avec ;)

bref. On s'est un peu égarrés là

ViroloveR a écrit:

Pour la crépine d'huile ben il fallait vidanger à priori. Ou alors coucher la moto mais je ne sentais pas trop le truc.
Donc un petit coup d'oeil au manuel sur le tableau de bord pour vérifier 2-3 trucs (ça c'est sympa et pratique!).



La nouvelle (à gauche) et l'ancienne crépine. Euh là c'est beaucoup moins évident de faire la différence...



Une fois l'huile chaude bien purgée, dépose du carter d'embrayage. Il y a juste la pédale de frein à retirer avant, ce qui prend 2 min.

A l'intérieur ça sent encore le neuf! On voit tout en bas au milieu, l'emplacement de la crépine en question.



Remontage, remplissage et on va attendre jusqu'à demain pour vérifier la bonne étanchéité.

Bon voilà, je suis à jour.
Certes ça aurait été plus simple de poser la bécane chez un concess, mais c'est le jeu avec ces petites marques, il n'y a pas à moins de 2h de chez moi et puis combien de temps l'aurait il gardée? Là ça m'a pris 4h tranquille et ça m'a permis de découvrir un peu les entrailles de la bécane, ce qui est toujours bon à prendre.

Petit rappel pour les modèles avant 2021, valable aussi pour les SWM

C'est un héritage de la 630 HVA le fil de la crépine est trop fin, le filtre casse avec de la chance il reste en place sinon il se fait aspirer par la pompe a huile et là pas bon.

Normalement il y a eu un rappel par AJP

Ici
https://www.advrider.com/f/threads/ajp-pr7.1013515/page-167

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