Elle est enfin là!!!! (AJP PR7)

Putain grave!

Belle bête, bravo.

...le début d'un essai longue durée !

Et je rejoins les autres (...même s'ils sont "partis" en avance !): belle bécane! On attend tes retours.

O+

Belle gueule, mais qu'a-t-elle de mieux qu'une 701 LR ???

La tablette c'est sympa... tant que ça fonctionne. C'est le genre de matériel qui est obsolète ou qui rame à mort au bout de 2 ou 3 ans, ce qui n'est pas le cas d'un tableau de bord plus classique. A voir dans le temps et prévoir éventuellement un remplacement.

ursustenerix a écrit:

Belle gueule, mais qu'a-t-elle de mieux qu'une 701 LR ???

C'est la question qui revient souvent et la différence est pas anecdotique:
- réservoir plus gros
- selle confortable
- vrai sabots et protège mains (je crois?) 
- tête de fourche et éclairage décent (je pense que j'ai les mêmes optiques hella sur mon tdf et c'est efficace).
- y'en a qui préfèrent ces suspensions aux WP 

Si tu vois la liste ça fait quand même pas mal de postes de dépense "fréquents" pour ceux qui roulent en 690/701

ViroloveR a écrit:

La tablette c'est sympa... tant que ça fonctionne. C'est le genre de matériel qui est obsolète ou qui rame à mort au bout de 2 ou 3 ans, ce qui n'est pas le cas d'un tableau de bord plus classique. A voir dans le temps et prévoir éventuellement un remplacement.

La tablette est en plus du tableau de bord/compteur minimaliste. Personnellement ça va faire 5 ans que j'utilise le même smartphone exclusivement en mode gps pour la moto...

Merci Nener, 
mais la 701 LR possède deux réservoirs 13 + 12 litres,
des protège mains,
après, le reste (?) une affaire de goût ou de nécessité pour des utilisations très spécifiques ou des utilisateurs très pointus.

Par contre, la tablette, quand on voit tout ce qu'elle contient, si elle tombe en panne   ... t'as plus rien !!!
Je préfère multiplier le matériel électonique : gps, spot, portable, ordi, photo, camera, .... avec les inconvénients qui en découlent : poids, encombrement, ...

c'est une E-MOTO ?
bientôt la moto apple ou pire microsoft
j'ai du mal à croire que c'est une évolution... + c'est simple, moins ça tombe en panne
mais c'est beau

ursustenerix a écrit:

Merci Nener, 
mais la 701 LR possède deux réservoirs 13 + 12 litres,
des protège mains,
après, le reste (?) une affaire de goût ou de nécessité pour des utilisations très spécifiques ou des utilisateurs très pointus.

Par contre, la tablette, quand on voit tout ce qu'elle contient, si elle tombe en panne   ... t'as plus rien !!!
Je préfère multiplier le matériel électonique : gps, spot, portable, ordi, photo, camera, .... avec les inconvénients qui en découlent : poids, encombrement, ...

Bah le sabot, la selle où tu peux poser ton cul et y voir la nuit.. c'est plutôt sympa quand tu voyages . La LR a l'autonomie pour elle (mais là pareil, 25L ça devient aussi spécifique), un tarif plus élevé également.

Pour l'histoire de la tablette, trop compliqué, panne etc.. C'est juste une tablette android (mais du coup on peut rajouter une ligne dans la liste de ce que l'ajp a en plus de la 7001 tiens  )Tu peux l'éteindre ou même la virer de la moto, et rouler quand même. Et tu peux avoir la même chose avec n'importe quelle tablette/smartphone android sur n'importe quelle moto en fait. C'est sûr ça change des garmin cela dit...

Nener, ta prochaine moto une PR7?

J'y songe... Un peu lourde pour le poireau que je suis.

Felicitation pour ton achat, c'est pour moi la seule moto "plug & play" pour faire de longues rando offroad un peu engagé

XPaY a écrit:

Felicitation pour ton achat, c'est pour moi la seule moto "plug & play" pour faire de longues rando offroad un peu engagé

Il y a aussi la CCM 450 GP Adv non ? Elle a l'air sympa aussi dans le genre... Mais introuvable.

Nener a écrit:

J'y songe... Un peu lourde pour le poireau que je suis.

ça fait presque 40 kg de moins qu'une XTZ660.

Rolig a écrit:

XPaY a écrit:

Felicitation pour ton achat, c'est pour moi la seule moto "plug & play" pour faire de longues rando offroad un peu engagé

Il y a aussi la CCM 450 GP Adv non ? Elle a l'air sympa aussi dans le genre... Mais introuvable.

La CCM n'est plus commercialisée, et pour en trouver d'occasion en France bon courage!
Mais c'est vrais que c'était une belle moto avec le moteur BMW.

LoRZo a écrit:

Nener a écrit:

J'y songe... Un peu lourde pour le poireau que je suis.

ça fait presque 40 kg de moins qu'une XTZ660.

Ha oui ça ne boxe pas du tout dans la même catégorie que ma xtz c'est sûr. Mais c'est aussi 30kg de plus que ma WR ! Et c'est cette dernière qu'elle remplacerait (3 motos ça deviendrait un peu too much) en mode voyage/TT uniquement, parce que la ténéré me sert aussi de mulet quotidien (gros top case, pneus qui durent, stationnements en pleine rue en région marseillaise...)

j'hésite encore un peu après contact avec celle du bon coin, avec le 701 (un peu galère car import du Luxembourg) 
Ce qui me freine sur l'AJP c'est l'absence de réseau dans mon coin, mais l'entretien peut être fait chez un généraliste je suppose?
La fréquence d'entretien qui est quand même plus rapprochée que la 701 (vidange et jeu soupapes tous les 5000 km au lieu de 10000 et chaine distri/poulie/tendeur à changer à 20 000)
La revente pas forcement très facile (mais ça je sais faut pas y penser)

L'avantage: ses capacités TT, plus proche de chez moi, française = pas de paperasse d'import.

cela dit même avec une 701 ou 690 si ton usage est très orienté TT mieux vaut resserrer les entretiens 
à l'époque
sur ma 690 de 2010 (révision tout les 7500km) 
je vidangé tout les 3500 max

la 701 c'est un moteur ktm
sur un usage "soutenue" ça peut consommer de l'huile

la PR7 c'est un moteur HVA (610)
si tu n'as pas d'AJP près de chez toi, tu as bien un HVA ?!

Un AJP on dira ce qu'on veut, 
mais c'est tout ce qu'on cherche pour un usage trail engagé ou voyage
sur une moto d'origine sortie d'usine :
suspension grand débattement
autonomie
garde au sol
protection
confort de selle


une 701 ou 690 c'est + 10500€ sans rien de ça
si tu veux l'équivalent
1/ ça restera de l'adaptable bricolé
2/ ça va coûté cher ...

perso le choix est vite fait

Ah tu vas réussir à me convaincre là !

Oui j'ai une concession Husqvarna. Mais je vais appeler mon mécano toutes marque, je pense qu'il pourra faire sans problème.

ViroloveR a écrit:

j'hésite encore un peu après contact avec celle du bon coin, avec le 701 (un peu galère car import du Luxembourg) 
Ce qui me freine sur l'AJP c'est l'absence de réseau dans mon coin, mais l'entretien peut être fait chez un généraliste je suppose?
La fréquence d'entretien qui est quand même plus rapprochée que la 701 (vidange et jeu soupapes tous les 5000 km au lieu de 10000 et chaine distri/poulie/tendeur à changer à 20 000)
La revente pas forcement très facile (mais ça je sais faut pas y penser)

L'avantage: ses capacités TT, plus proche de chez moi, française = pas de paperasse d'import.

Ne te bile pas sur la distrib, la préco indiquée est un copié collé des doc techniques Hv de 2010, moto qui à l'époque était destiné à de l'enduro et du supermotard.
Et personne n'a jamais cassé la distrib sur ce moteur. J'en connait qui ont plus de 80000km avec la distrib d'origine.

Concernant le jeux aux soupapes c'est une opération facile sur ce moteur car il n'y a pas besoin de démonter les AAC pour changer les pastilles.
De plus tu n'es pas obligé de démonter la moitié de la moto pour y accéder

OK, c'est rassurant.

Bon ben ça y est c'est décidé, voilà un futur AJPiste de plus ici!

bien vu le retour depuis l'usine ; pour l'avoir visité lors d'un road trip, je confirme qu'on est bien reçu (mail envoyé 24h avant, petit test de la pr7 autour de l'usine) ; moto conçue pour etre démontée facilement

donc voila lancée la PR7 mania ; je vais porter un bulletin keno de ce pas ; si ca gagne, je la prends aussi

une petite vidéo pour confirmer vos choix
il dit que c'est la ccm avec le bon moteur

https://www.youtube.com/watch?v=lbIkKEmEjMI

J'ai une Super Dual SWM depuis un an et demi, soit 14 000 km, et concernant la machine j'en suis très satisfait.

Mais aujourd'hui je réfléchis pour la changer pour une PR7 AJP.

Les arguments en faveur de cette dernière, pour moi, sont les suivants :

Le moteur/boite de vitesses je les connais et même si l'injection est différente sur la PR7, ils me conviennent parfaitement : c'est un mono, il est vivant, facile à entretenir et apparemment fiable (?)

La SWM est une super moto pour la route, mais son confort de selle n'est vraiment pas au top. Sur la APJ d'après ce que je peux lire il semble que ce soit un des points forts de la moto !?

Comme je le disais la SWM est super sur la route mais hors bitume elle est plutôt limité : un peu lourd, une garde au sol faible, des roues en 19 & 17 et un design inadapté à la conduite debout ... La APJ lui rend au moins  25 kg, de plus la répartissions des masses, avec le réservoir au centre, semblent idéales et pour le reste les vidéos parlent d'elles-même.

Concernant  le suivi après vente des motos voilà selon moi la situation.

SWM est en fait une double marque : nous avons les motos chinoises bas de gamme et les anciennes Husky relookées (SM 500 R, SR 500 R, Super Dual ..) sous le même logo, et ça c'est une erreur fondamentale. Vous vous retrouvez, quand vous êtes, comme moi, possesseur de la deuxième catégorie dans l'impossibilité de faire suivre convenablement votre machine par un réseau clairement défini ...
Concernant AJP je pense que les choses doivent être beaucoup plus limpides : la marque fabrique des motos de tout terrain loisir et les gens qui ont la charge de la distribuer semblent être des passionnés.

J'habite en région parisienne et Marc Morales, le distributeur d'AJP en France me laisse entendre que nous aurons prochaine dans la région un distributeur impliqué ... cela n'en pèche qu'après lui avoir passé la commande, moi aussi j'irais la chercher à l'usine (1600 km ... en 2 jours!).

Je croise les doigts

bonjour
avant de prendre la T7 j'ai pas mal regarder cette AJP mais j'ai opter pour une T7 plus adapter a la route
mais elle me plait bien !

La 700 Ténéré a des arguments mais on n'est pas dans le même cahier des charges : bicylindre et + de 200 kg ...