Rando Camargue Verdon Ventoux 6-7 février

ERIC01 a écrit:

Yannick a écrit:

@ Eric, Tu ne peux pas changer juste la durite en récupérant les deux embouts?

Déjà essayé avec collier(vissé), themochauffage, la superglue ............

????????



Perdu l'essence au bout de 10 bornes de TT avec ça!!!

Pardon, j'avais mal lu ton précédent post.
Il doit y avoir de la pression dedans, si cela ne tient pas!
Bon, ben va falloir passer à la caisse...

La nuit porte conseil, je vais tester le raccordement direct (tuyau sortie pompe a essence réservoir>carbu) avec des colliers vissés, pour voir ce que ça donne car les clips a la noix de la durite d'origine me gave, on verra bien!!

Mais bon j'vais tourner autour de la maison pour pas trop pousser pour rentrer au caz'ou........

cyano ??? ça marche bien sur les caoutchoucs plastocs et résiste à l'essence

quand j ai eu mes pépins d injection j ai fait quelque recherche  et sur ktm la pompe débite (de memoire,  2 bars 
sur yam cela doit etre semblable

fredcha a écrit:

cyano ??? ça marche bien sur les caoutchoucs plastocs et résiste à l'essence

OUI mais pas démontable je pense? En même temps si je n'avais plus à démonter cette p...in de durite

ERIC01 a écrit:

fredcha a écrit:

cyano ??? ça marche bien sur les caoutchoucs plastocs et résiste à l'essence

OUI mais pas démontable je pense? En même temps si je n'avais plus à démonter cette p...in de durite

Salut, par chez nous (très industrialisé), on a des entreprises spécialisées dans les raccords flexibles, HP, inox, caoutchouc, on donne la pièce naze et le type refait ça à l'origine...genre ça : http://www.easyflex.pro/ (en gardant des raccords) pas ça chez toi ?

SAXOFUN a écrit:

ERIC01 a écrit:

fredcha a écrit:

cyano ??? ça marche bien sur les caoutchoucs plastocs et résiste à l'essence

OUI mais pas démontable je pense? En même temps si je n'avais plus à démonter cette p...in de durite

Salut, par chez nous (très industrialisé), on a des entreprises spécialisées dans les raccords flexibles, HP, inox, caoutchouc, on donne la pièce naze et le type refait ça à l'origine...genre ça : http://www.easyflex.pro/ (en gardant des raccords) pas ça chez toi ?

T'ain  Eric, faut que tu retournes chez Francis!! 

SAXOFUN a écrit:

Salut, par chez nous (très industrialisé), on a des entreprises spécialisées dans les raccords flexibles, HP, inox, caoutchouc, on donne la pièce naze et le type refait ça à l'origine...genre ça : http://www.easyflex.pro/ (en gardant des raccords) pas ça chez toi ?

Si on a ça chez nous , mais j'avoue ne pas y avoir penser!!

Le test durite directe sortie pompe>carbu avec collier vissés à laché en démarrant la brèle

Et ce matin j'ai vendu mon vieux moteur V8 de range rover pour 100€ c'est le destin qui m'a financé c'est cool

ERIC01 a écrit:

Le bout à 90€:


A+

C'est du tuyau type "Rilsan" qui est emmanché à froid sur les embouts qu'on appelle "sapin" du fait des arrêtes vives orientées qui empêche le tuyau de glisser une fois qu'il est en place. Ce n'est pas réparable, c'est conçu pour n'être assemblé qu'une seule fois et ce n'est pas démontable.

T'as pas un spécialiste en raccord hydrolique dans une zone industrielle par chez toi ? Des fois faut pas hésiter à aller voir ce genre d entreprise on peut avoir de bonne surprise. Il doit bien exister des raccord correspondant à ton besoin à sertir sur des gaines tressée ou plus solide tout en étant souple. C'est incroyable cette cochonnerie montée d origine...

Bon courage ✊

les durites d'origines sur la 750 super T par exemple étaient entourées d'un ressort de protection qui évitait le pincement. C'est peut-être une chose envisager pour ta moto.
Mais afin d'être tranquille pour ma part le mettrais la pièce d'origine. Voir si en tapant sa référence sur gougoule si tu ne la trouve pas un peu moins cher. Ca fait cher 90€ mais avec cette pièce en prenant le temps de bien remonter comme il faut normalement tu devrais être tranquille. Garde à l'esprit que c'est un organe vitale de ta mob.