Rando Camargue Verdon Ventoux 6-7 février

si tu dors la nuit en sachant que c'est de la pate a 10 balles qui maintien ton moteur a 5000 en vie, oui.

maître_alain a écrit:

si tu dors la nuit en sachant que c'est de la pate a 10 balles qui maintien ton moteur a 5000 en vie, oui.

J'ai déjà rebouché un radiateur avec ce genre de pâte epoxy + métaux, rectifié une culasse à la lime...

Le carter est bien explosé quand même!



Comme j'ai démonté et que Yamaha n'a pas le joint, j'irais poser le carter chez un soudeur. Si tout ce passe bien remontage semaine prochaine.

c'est la meilleure solution !

Et voilà une belle soudure à l' intérieur et à l’extérieur




Puis peinture


Manque plus que le joint, et si j'ai le temps remontage ce week-end

Ben voila, c'est nickel! 
C'est quand même bien mieux qu'avec la pâte à deux balles...  

Yannick a écrit:

Ben voila, c'est nickel! 
C'est quand même bien mieux qu'avec la pâte à deux balles...  

D’ailleurs je me suis fait bien ch... à la retirer, ça accroche super bien!

Au moins tu seras plus serein comme ça ... quel histoire quand même...

Yannick a écrit:

Ben voila, c'est nickel! 
C'est quand même bien mieux qu'avec la pâte à deux balles...  

Je comprends ce préjugé, mais tu sais yannick quand tu prends l'avion de + en + de pièces de structure sont collées avec ce genre de polymère au lieu d'être soudées parce que...un collage est plus fiable qu'une soudure

coriolis a écrit:

Yannick a écrit:

Ben voila, c'est nickel! 
C'est quand même bien mieux qu'avec la pâte à deux balles...  

Je comprends ce préjugé, mais tu sais yannick quand tu prends l'avion de + en + de pièces de structure sont collées avec ce genre de polymère au lieu d'être soudées parce que...un collage est plus fiable qu'une soudure

Pas de problème Corio, je comprends très bien ce que tu veux dire.
Mais dans ce cas, sur le bord de la route en dépannage, ok. Mais de faire cela dans son garage sans démonter le carter avec l'huile derrière, c'est une source à ennuis à plus moins long terme... Et si tu démontes ton carter, autant le faire ressouder.

La au moins ça tiendra

Tu aurai du en profiter pour demander un sabo alu

rifox/84 a écrit:

Tu aurai du en profiter pour demander un sabo alu

J'ai trouvé ça :


je vais peut être craquer.

LoRZo a écrit:

rifox/84 a écrit:

Tu aurai du en profiter pour demander un sabo alu

J'ai trouvé ça :


je vais peut être craquer.

Voilà qui se termine bien car le choix de souder est le bon sur une moto neuve, ça permet aussi au démontage de contrôler l'intérieur, malgré que l'époxy soit un produit ultra fiable. Tu devrais "craquer" pour ce sabot alu si tu continues à mettre le Tracer dans les chemins, c'est mieux que de "craquer" ton carter

J'avais un sabo de cette marque la sur le versys c'est du solide SW motec

c'est du Hepco Becker, c'est du solide aussi

A oui DSL j'avais pas vue le rhino mais j'avais aussi sur le versys  le sabo d'une marque et le pare carter d'une autre. 
Bref c'est du solide

La tracer a reprit vie après avoir démonté et remonté Trois fois l'échappement car il voulais pas bien se mettre.



C'est reparti pour mettre du gros gazzzzzzz!

LoRZo a écrit:

La tracer a reprit vie après avoir démonté et remonté Trois fois l'échappement car il voulais pas bien se mettre.



C'est reparti pour mettre du gros gazzzzzzz!

Bonne nouvelle ça :p

la galere ! 
piémanson, c'est pas forbidden ? 
http://piemanson.jimdo.com/

histoire de finir l'histoire des galériens, j'ai récup mon Ténéré mercredi et jeter 1 coup d'œil et de clé allen ce soir, le diagnostique était le bon!! 1 problème d'arrivée d'essence c'est encore ce de tuyau d'essence qui s'est plié??? Peut-être que j'la secoue trop ma belle
Le soucis avec l'injection et la pression de la pompe à essence on ne peut pas mettre un tuyau basique avec collier car au bout d'1 moment ça glisse et la durite s'échappe du tube rigide et comme il faut tomber le réservoir pour l'atteindre c'est pas rigolo(j'ai déjà donné )
Mais cette fois en essayant de le redresser le plastoc rigide à l'intérieur de sa gaine, il a pété net(surement usé le pépère  )donc zieutage sur le net et coup de fil chez Yam le merdier vaut 90€ ça fait chéro le bout de durite mais bon pas le choix   le samedi 5 mars y faut qu'ça tourne pour la reco

2 images pour montrer ma belle à poil.........

Ma belle:


Le bout à 90€:


A+

Rolala que de casse :p

@ Eric, Tu ne peux pas changer juste la durite en récupérant les deux embouts?

C'est une Ténéré, Eric, pas un Orangina  !!!!!
Finalement un seul truc vous manque et tout est dépeuplé comme disait l'autre

Yannick a écrit:

@ Eric, Tu ne peux pas changer juste la durite en récupérant les deux embouts?

Déjà essayé avec collier, themochauffage, la superglue mais elle veut pas tenir, cette p...in de durite!!!au bout de 5 bornes ça se déboite et redémontage  reste la colle adéquate à mon avis? je regarde de ce coté là pour trouver la bonne qui résiste aux hydrocarbure Si qqun à la ref qui va bien je suis preneur

Et en classique avec deux colliers vissés...