Suzuki V-Strom 650XT

Comme la 1000, on n'en parle pas bcp et pourtant c'est une jolie machine aussi... et comme pour l'africa twin, il y a de nombreux afficionados de cette moto, j'en ai tjs entendu que du bien, ...

194 kg pour les premiers modeles et 65ch c un must oui.

il ne lui manque que des vraies suspensions pour le off road pour etre parfaite. Coté fiabilité c'est plutot beton, puisque les gars du fofo les ont poussées à 150.000 km sans gros soucis.
(Mon ex a casse a 75000 mais par manque d'huile c balot...)

Ma 2006 fraichement rentrée avec 36000 km se verra dotée de vraies suspensions pour en faire un vrai trail, je vous montrerai quand j'aurai rassemblé les pieces necessaires sur un vrai post....

ca sera une 650 XT avec rayons mais à 3000€  !  (ca c'est de la balle)

un petit air de greg' bike !

comme ca : https://www.terre-bitume.org/t1213-mon-dl-650-off-road?highlight=650+v+strom+off+road

keker52 a écrit:

194 kg pour les premiers modeles et 65ch c un must oui.

Maintenant, c'est 215 Kgs...

Oui et puis des chevaux en moins comme les Transalps qui sont vite devenues du mou de veau....

la 700 T@ un gros poumon...bien plus lourde que l'originale à tambour AR et un seul disque AV...elle a pris plus de 35 kg !

Sur la strom c'est moins flagrant mais les kilos sont là et rien au bout ou peu...ca ne se sent pas .

ma 2005 (avec une devil) avec la ligne normale sans sonde lambda sans double allumage marchait bien mieux que l'actuelle 2006 en fait une fin 2006 qui est une k7....

Enfin...c'est ce qu'on appelle le progrès...

Non, elle fait 68 CV, seulement 3 petits de + que l'ancien modèle.

Ceci dit j'aime bien cette version XT sauf le bec que l'on peut virer d'ailleurs...tans qu'on fait de la route ou du chemin roulant ca suffit bien...

apres la garde au sol est faible...et d'autant plus que le pilote a un peu de surcharge ponderale..

Entre mon 1er GSX F de 1998 avec le "cul de poule" et la 650 XT (en passant par le super black bird), je dois aimer les drôles d'oiseaux ....  

keker52 a écrit:

194 kg pour les premiers modeles et 65ch c un must oui.

il ne lui manque que des vraies suspensions pour le off road pour etre parfaite. Coté fiabilité c'est plutot beton, puisque les gars du fofo les ont poussées à 150.000 km sans gros soucis.
(Mon ex a casse a 75000 mais par manque d'huile c balot...)

Ma 2006 fraichement rentrée avec 36000 km se verra dotée de vraies suspensions pour en faire un vrai trail, je vous montrerai quand j'aurai rassemblé les pieces necessaires sur un vrai post....

ca sera une 650 XT avec rayons mais à 3000€  !  (ca c'est de la balle)

un petit air de greg' bike !

comme ca : https://www.terre-bitume.org/t1213-mon-dl-650-off-road?highlight=650+v+strom+off+road

Ce que j'ai retenu, c'est la garde au sol de 17cm, c'est moins qu'un KLE500 qui est réputé pour en manquer cruellement.
Il faut aussi la relever a mon avis +3cm.

Je dis ça parce que souvent, quand on t'invite pour une journée ou un week end TT ou il est précisé "que du roulant, tout niveau", tu te rend compte souvent que la garde au sol a son importance, ne me demandez pas pourquoi, ce doit être magique ou des esprits, j'en sais rien.

je dis ça aussi parce que je vais rabaisser mon africa de 3 cm, vu qu'elle pointe a 25cm, je suis pas inquiété plus que ça mais pour les courtes pattes comme moi, ça me permet d'avoir les deux pieds a terre quand il faut manœuvrer, et en TT, tu est content de pouvoir le faire rapidement.

Ma  v strom actuelle avec sabot de djebel au plus prêt du pot n'en offre que 14 cm sans pilote ni bagages. ...
Faudrait que je mesure avec plein matos de camping et outils équipements et pilote....
Ça fou la pétoche !!

Au hardalpitour on touchait souvent le sabot toura' à bien servi sur nos 990 Kate. ...

Aujourd'hui, révision des 1000 Kms.  RAS

Prochaine étape, une bulle Givi Airflow.

Après avoir essayé toutes les positions avec la bulle d'origine :

Basse :  des turbulences sur le casque, un peu comme un Roadster;
Intermédiaire :  Beaucoup trop de turbulences sur le casque et bruit incessant;
Haute : bonne protection, mais bruyante.

Bon, on va un peu parler d'un défaut sur ce "bon" DL.

La remontée de m...e au niveau des tibias ....  

Sur route et par temps de pluie, c'est dingue l'état dans lequel on se trouve quand on descend de la moto 

(ben oui, même la plus belle fille cache un vis de forme ... )

Pour ton avant dernier post, ce sont les pare-mains qui génèrent du bruit dans mon casque (Schubert J1) malgré la bulle Airflow.
Pour la remontée de boue sur les tibias, venant d'une 1300 xjr dont le moteur est à lui seul un carénage, j'ai monté une extension du garde-boue avant et le pseudo sabot plastique n'y font pas grand-chose.

Très bonne moto cette vstrom 650 , il faut juste mettre un PSB de 15 dents ( avec speedo healer pour garder la bonne vitesse) et on retrouve tout le peps de ce moteur .

Je ne connaissais pas le Speedohealer; ça peut même être utilisé pour corriger la marge de vitesse  constructeur ?

Tout à fait , en plus installé en 5 mn

Je vais peut être me laissé tenter .

Bon ben voilà,aujourd'hui premier essai Off Road ( soft)avec la 650.

Pneus :  Brigeston Trail Wing 

J'en ai profité pour essayer la Storex.
Je l'ai fixée sur le guidon en attendant d'autres accessoires, alors excusez moi pour l'angle ...

Difficile de trouver des chemins par chez moi, en plus la V-Strom est plutôt lourde finalement.
J'y suis allé molo.

https://www.youtube.com/watch?v=eUymTlzdmic&feature=youtu.be

J'ai envoyé un mail à Tech2roo pour des infos sur le speedohealer .

Petit   

J'ai testé l'autonomie avant "réserve extrême" à 407 Kms.

Utilisation mixte, voie rapide et routes secondaire pour une conso moyenne de 4.1 L/100 Kms.

J'ai rajouté une quinzaine de litres pour un réservoir de 20 L.

Je consomme moins de 4,5 L/100 avec ma 2007 dont on a juste mis la ligne d'échappement d'origine de ma 2004 (non catalysée donc!) en ne faisant QUE de la Montagne, et sans faire gaffe à la conso....
Cela sur 10.000 bornes environ! En solo uniquement....
Comme elle "prend" assez facilement 195 compteur (en légère montée et avec mes 110 kgs "équipé" et le top-case!!?) je me suis "Fendu" d'un pignon plus court d'une dent que l'origine (14 je crois Wolfbab! Ou 15.... bref) pour une vingtaine de roros....
Pas encore monté, mais il me permettra certainement "d'enrouler les épingles" en 2ème, sans Forcer sur le Moteur!!
De gagner en reprise et en accélération, sans obligatoirement consommer plus!
Et de grimper à 200 (compteur hein!) plus facilement! (ça ne me sert à rien, mais c'est juste "pour faire ch..." mon Pote et mécanicien qui roule en Africa 650...... )
On est restés de grands enfants Quôôôa!!  
Combien ça coute, le bidule électronique qui rectifie la vitesse et les kms??
 
Pô envie de me lancer dans de "gros frais", car je ne suis pas sûr de la garder.... (et encore moins de la vendre!!!)

Si tu parles du Speedohealer,  ça doit coûter dans les 70 roros.

Ça va, y S’emmerdent pas!! Bein y peuvent se l'Fumer!!!

Tiens, je te mets le lien avec une demande pour V Strom 650 de 2007

http://www.tech2roo.com/module/ukoo_compat/listing?id_lang=5&id_category=24&id_critere_filtre_1=153&id_critere_filtre_2=140&id_critere_filtre_3=299&id_critere_filtre_4=14

Je déterre un peu ce post plutôt que d'en ouvrir un autre; j'ai vu que Tony Trail était passé au 650 XT.

Alors Tony, ton avis sur ce trail après ton 1200 xtz ?