Essai CB 500 X / 2014

Une vidéo qui devrait te plaire

Comme quoi ça marche bien ce genre de petite bécanne.
Il est pas ridicule avec sa petite CB, il s'en sort même bien

j'aime bien regarder les episodes de vintage rides. je sais pas si vous connaissez. regardez sur youtube c'est une chaine gratuite, avec alexandre debanne.
Ils vont sur les petites routes toutes pourris du nepal, mongolie, ladak, avec des petites royal eindfield.

comme quoi, on peut aller loin, avec des petites brèles qui n'ont l'air de rien, et qui au final, en surprennent plus d'un

Tu peux faire ce que tu veux avec n'importe quelle bécane, la différence avec un vrai Trail, sera le temps que tu vas mettre pour faire le même trajet ainsi que la fatigue accumulée.

C'est comme comparer la même moto en TT mais avec des pneus à tétine ou avec des pneus mixtes (k60)  dans de la boue. Dans le premier cas tu passes facile et dans le second tu vas galerer un max

Oh Tim, tu vas bientôt faire du TT avec une ZXR 

mazaera a écrit:

Comme quoi ça marche bien ce genre de petite bécanne.
Il est pas ridicule avec sa petite CB, il s'en sort même bien

tu n'as pas à t'en faire. Le twin Honda marche très bien et bien équipée pourrait en remontrer à bien des trails plus lourds..

Je suis d'accord avec toi Thierry, regarde la suite de mon post et tu vas mettre ton mastodonte en vente



Il y a 3 niveaux de transformation

http://www.cb500xadventure.com/#!level-3/c2gm

Ce que ça donne en vrai

En stage 3 elle est impressionnante.
mais alors le prix doit etre terrible.

La prochaine transformation sur la mienne ça sera les jantes rayons d'un diametre plus grand et plus etroite

2000£ pour la transfo.

Regarde sur le site il y a differentes prepas dont les jantes

2000 $, en comparaison avec l'€, c'est plus proche... que la £

A 4 minutes de la video, j'imagine ce passage avec une gs

Voilà la moto qu'il me faut!

Allez M.Soichiro sortez là 

xam a écrit:

Voilà la moto qu'il me faut!

Allez M.Soichiro sortez là 

Arretes de pleurer, elle est sortie, il te faut du cash c'est tout

http://www.cb500xadventure.com/#!level-3/c2gm

mazaera a écrit:

En stage 3 elle est impressionnante.
mais alors le prix doit etre terrible.

La prochaine transformation sur la mienne ça sera les jantes rayons d'un diametre plus grand et plus etroite

De voir tes idées de prepa sur ton CB500X , ça me fait penser au moment où je voulais baroudiser ma Versys ^^ 

Pourquoi pas simplement mettre deux Conti TKC  80 pour meme pas 200€  ? ( existe en 120/70/17 et 150/70/17 ) 

Vu le prix total de la prepa , je sais pas i ça vaud le coup ?

A moins d’être fan d'un modèle en particulier , c'est souvent plus économique , 
de revendre la moto et d'acheter une moto qui de serie, repond a tes attentes .

Par exemple , J'ai vendu ma Versys 2013 5000€ pour racheter la GS 7000€ .
Vu le prix de deux jantes a rayons + pneus , (  CAD 2000€ environ ) .
Soit j'avais une versys a rayons soit une GS 800 de kilométrage équivalent a ma versys .
J'ai vite choisi ^^

kevin134 a écrit:

mazaera a écrit:

En stage 3 elle est impressionnante.
mais alors le prix doit etre terrible.

La prochaine transformation sur la mienne ça sera les jantes rayons d'un diametre plus grand et plus etroite

De voir tes idées de prepa sur ton CB500X , ça me fait penser au moment où je voulais baroudiser ma Versys ^^ 

Pourquoi pas simplement mettre deux Conti TKC  80 pour meme pas 200€  ? ( existe en 120/70/17 et 150/70/17 ) 

Vu le prix total de la prepa , je sais pas i ça vaud le coup ?

A moins d’être fan d'un modèle en particulier , c'est souvent plus économique , 
de revendre la moto et d'acheter une moto qui de serie, repond a tes attentes .

Par exemple , J'ai vendu ma Versys 2013 5000€ pour racheter la GS 7000€ .
Vu le prix de deux jantes a rayons + pneus , (  CAD 2000€ environ ) .
Soit j'avais une versys a rayons soit une GS 800 de kilométrage équivalent a ma versys .
J'ai vite choisi ^^

  et tu n'es pas emmerdé en cas de contrôle ou d'accident avec expertise !

Pourquoi il choisirait cette transfo, pour avoir une moto rare, comme il a envie qu"elle soit, déraisonnable certainement, inadapté peut être. Mais rouler en moto déjà c est pas sérieux et rouler sur terre n'en parlons pas.
En plus BM, y paraitrait que c est pas fiable

Tu parles des gs1200 lc

Citation :

Pourquoi il choisirait cette transfo, pour avoir une moto rare, comme il a envie qu"elle soit, déraisonnable certainement, inadapté peut être. Mais rouler en moto déjà c est pas sérieux et rouler sur terre n'en parlons pas. 
En plus BM, y paraitrait que c est pas fiable 

La passion ou la raison ! La moto s'est une passion c'est sur ! 

Ce que je veux dire c'est dans l’intérêt du porte monnaie et de son agrément de conduite , c'est bien plus valable de changer de monture .

Apres je respect qu'il prefere , Up-grader sa moto actuel , ce n'est qu'une question de choix.
C'est la même chose pour ceux qui préfère agrandir leurs petit maison à ceux qui prefere enmenager dans un chateau pour le meme prix que la maison agrandie.


Pour ce qui est de la fiabilité BMW ^^ lol , 
Tous ceux qui disent ça , c'est pour se donner bonne conscience quand leurs japonaise tombent en pannes    .

Bartoof a écrit:

Pourquoi il choisirait cette transfo, pour avoir une moto rare, comme il a envie qu"elle soit, déraisonnable certainement, inadapté peut être. Mais rouler en moto déjà c est pas sérieux et rouler sur terre n'en parlons pas.
En plus BM, y paraitrait que c est pas fiable

C'est sur qu' "upgrader" sa bécane ça revient cher, et financièrement c'est moins intéressant qu'acheter un modèle tout prêt pour l'usage. Mais en trail il n'y a pas un choix important de modèle et la CB500 a aussi ses qualités qu'il pourrait ne pas retrouver chez d'autres fabricants.
Déja la cylindrée, la fiabilité Honda ou tout simplement un attachement à la marque, la conso ridicule de ce modèle, son look (les goûts et les couleurs...), le gabarit,... Bref il y a beaucoup de détails qui font que l'on devient "addict" à sa moto, et certains sont très personnel.
La GS est plus haute, un peu plus lourde, plus technologique, plus puissante, c'est une bmw et ça on aime ou pas, elle a un look qu'on peut ne pas apprécier,... Ok elle est plus adapter à l'usage mixte route/tt, mais changer pour une BMW serait peut être aussi faire des concessions qu'il ne souhaite pas.
De toute façon quasiment tout les trails du marché ne sont pas adapté au tout terrain, mettre des jantes à rayons et une déco "adventure" ne transformera aucun trail 2015 en enduro qu'on se le dise... C'est autant déraisonnable d'emmener une 800GS, une 1200 SuperT, un CBX, une 1190 ktm,..., dans les chemins. Les motos font se qu'elles peuvent, le pilote doit s'arranger avec ça et si on est à l'aise avec une bécane ne pas en changer peut être judicieux 
Pour l'anecdote, Maxime Barat a emmener sa Versys 650 jusqu'en Mongolie sans préparation particulière. Quand on a confiance en sa moto on l'emmène partout 

anto34 a écrit:

C'est sur qu' "upgrader" sa bécane ça revient cher, et financièrement c'est moins intéressant qu'acheter un modèle tout prêt pour l'usage. Mais en trail il n'y a pas un choix important de modèle et la CB500 a aussi ses qualités qu'il pourrait ne pas retrouver chez d'autres fabricants.
Déja la cylindrée, la fiabilité Honda ou tout simplement un attachement à la marque, la conso ridicule de ce modèle, son look (les goûts et les couleurs...), le gabarit,... Bref il y a beaucoup de détails qui font que l'on devient "addict" à sa moto, et certains sont très personnel.
La GS est plus haute, un peu plus lourde, plus technologique, plus puissante, c'est une bmw et ça on aime ou pas, elle a un look qu'on peut ne pas apprécier,... Ok elle est plus adapter à l'usage mixte route/tt, mais changer pour une BMW serait peut être aussi faire des concessions qu'il ne souhaite pas.
De toute façon quasiment tout les trails du marché ne sont pas adapté au tout terrain, mettre des jantes à rayons et une déco "adventure" ne transformera aucun trail 2015 en enduro qu'on se le dise... C'est autant déraisonnable d'emmener une 800GS, une 1200 SuperT, un CBX, une 1190 ktm,..., dans les chemins. Les motos font se qu'elles peuvent, le pilote doit s'arranger avec ça et si on est à l'aise avec une bécane ne pas en changer peut être judicieux 
Pour l'anecdote, Maxime Barat a emmener sa Versys 650 jusqu'en Mongolie sans préparation particulière. Quand on a confiance en sa moto on l'emmène partout 

Je ne vais pas aller plus loin dans le HS , le flood pour moi s'arrete ici 
Changement de moto, ou grosse modif, Chacun son point de vue ^^ . 

J'ai noté le miens , toi idem . 

Maintenant pour rappeler mon message premier. 
Et pour satisfaire le camps des "pour" et des "contre" 

Mazaera , il t'est possible de monter des TKC 80 sur ta machine . 
Les dimensions existent pour ton CBX  .

Il peut etre un choix transitoire en attendant tes jantes a rayons ou definitif sur tes jantes d'origine.
Vu que tu parlé des mt 60 RS corsa qui sont plus "routier" 
 je pense que les TKC 80 peuvent etre pas mal non plus . ( aussi point de vue look ! ) 

Sur google Image on voit pas mal de cbx monté en TKC , c'est ce qui ma donné l'idée ^^

On est pas vraiment dans le HS, Mazaera parle de modif sur sa CB et tu te demandes si c'est bien intéressant. La question mérite d'être posé !   Après les avis divergent, perso si je devais faire ce choix je ferai comme toi, je changerai de moto... Mais je comprends l'envie de bricoler et d'améliorer sa bécane, ça a son charme ! 

Pour les pneus, effectivement, t'as pas trop le choix Mazaera. Avec les jantes en 17" tu as le TKC80 et c'est à peu près tout...
Bon ça tombe bien c'est un excellent pneu ! En étant pas trop gourmand sur la poignée de gaz tu devrais pouvoir les économiser quand même, et puis ça tient mieux la route en TT que les K60. J'ai pu tester avec ma grosse dans des chemins enneigés, tu arrives à te sortir de toutes les situations ! 

J'aime bien celle là, Si j'avais pas acheté mon africa twin à un prix défiant toutes concurrences je me serais mis à modifier une petite 500 cbx

Vas y Mazaera !!!! fais tes modifs !!!!    Tu verras qu'après d'autres commencerons à s'intéresser de plus près à cette petite 500....

C'est vrai que tout çà a un coût; le principal c'est qu'elle te convienne .

Continues à nous faire suivre le résultat de tes recherches et de tes modifs