Moteur qui ratatouille à chaud sur honda 600 XLM

Bonsoir, je termine de remonter un 600 XLM de 1985. J'ai passé les carbus aux ultrasons et remplacé les pointeaux ainsi que tous les joints car j'avais un retour d'essence dans le filtre à air.
Depuis la moto fonctionne mieux mais à chaud, au bout d'une demi heure de roulage la moto commence à ratatouiller et même le moteur s'arrête quand je ralentis trop ! très agréable en TT...
Il est alors impossible de continuer à rouler, il faut que je laisse le moteur refroidir et le lendemain cela fonctionne à nouveau.
Si vous avez des pistes je suis preneur, merci. François

Mêmes symptômes sur ma XL RF : boitier CDI changé et plus de pannes......

Je ne dis pas que c'est ça mais c'est une bonne piste

C'est un symptôme qui fait penser à un starter qui reste ouvert ou une prise d'air à chaud.... Vérifie la fixation du carburant sur la pipe ou si cette dernière n'est pas craquelée ? Et regarde si ton starter revient bien en place

j'avais eu quasiment le meme probleme sur mon xr,demarrage a froid nicquel puis en chauffant il avait des ratés et
calé.impossible a redemarrer il fallait attendre le lendemain moteur bien froid.
j'ai testé mon stator vu que c'est une maladie recurrente sur le xr et la valeur trouvée n'etait pas bonne.
donc changement de stator et tout est rentré dans l'ordre.
a voir aussi ton cdi
entend tu un cliqueti a chaud au niveau de la culasse?symptome d une culasse fendue entre les soupapes et puit de bougie,c'est une maladie 
bien connue de ces moteurs.
pipes d'admission qui se fendent facilement aussi a verifier
reglage soupapes?

oui mais si je comprends bien... ça m...e depuis qu'il a passé le carbu aux ultrasons... donc je me dis qu'il doit y avoir un rapport direct.

Le symptôme existait avant le passage aux ultrasons mais avec en plus l'essence qui refoulait par le filtre à air, depuis le nettoyage des carbus plus de fuite d'essence donc les pointeaux devaient être usé et la bécane tire bien pendant une demi heure. Je vais vérifier l'alimentation en essence car j'avais changé le robinet et le tuyau réservoir/carbu par un plus gros pour qu'il ne soit pas tordu. je vais donc intervertir mon réservoir et le tuyau avec mon autre XLM qui tourne bien pour voir ce que cela donne...je serai au moins fixé de ce coté là.

Si ça t'amuse......Mais de toute évidence , la cause est ailleurs !

J'ai également un CDI en plus donc j'essayerai par la suite, je vais procéder par élimination et par ce qui a été modifié en priorité !

ton jeu aux soupapes est good?

Au final après avoir interverti le deuxième réservoir cela ne le fait plus, comme j'avais changé le robinet d'essence je pense que cela vient de là. je vais vidanger le réservoir d'origine pour démonter le robinet et vérifier s'il n'y a pas des saletés ou une prise d'air. la prise d'air sur le bouchon semble marcher donc je continue l'inspection....

Du nouveau sur ce problème qui me semblait résolu...mais non ! J'ai remplacé les flotteurs de carbu car il y avait encore un retour d'essence et en démontant les carbus j'ai constaté que un des deux carbus était noir par rapport à l'autre, voir photo jointe

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C'est celui du coté GAUCHE quand on est assis sur la moto, qu'en pensez vous ?

c'est vrai que la différence de couleur est bizarre, sur mon ancien XR les 2 carbus étaient de meme couleur. Je me souviens pas s'il y a une membrane d'enrichissement sur chaque carbu, si c'est le cas tu as contrôle ?

ton soucis se produit toujours a chaud ?

elle est de quelle couleur ta bougie?