Guzzi 750 NTX revenue de loin

vince34 a écrit:

il ne lui manque plus qu'une protection moteur...

pour le pot c'est sympa comme modif!

oui j'y travaille à cette protection.... l'idée c'est de faire une plaque en forme de spatule avec des troues pour facilité le refroidissement, mais après il faut que je détermine au mieux les points de fixations (sur des parties pas trop fragiles)

Elle a vraiment de l'allure , genre silhouette des Dakars début années 80 ('tain , j'me prends un coup de nostalgie , moi ) , vraiment j'aime bien et ça doit vraiment être sympa à conduire . Par nature , je ne suis ni jaloux , ni envieux , juste content du bonheure des autres , mais là , quand même , me dit qu'il y a des petits veinards .

Bonne route à toi , en tout cas ...

Pirelli MT21 et chambres à air Michelin 4 mm




garde au sol sous carter moteur, 30 cm... les tétines réhaussent bien !!

petit hors-sujet suite à une discution ce matin avec ALDR.

voici les coordonnées d'un ami qui travaille à la demande sur machine numérique pour faire des pièces à la demande :

http://www.atelier-jv.com/ (si vous avez une demande à lui faire, vous pouvez le joindre de ma part)

il a bossé superbement pour mes 3 derniers projets sur base de Moto-Guzzi : la NTX (que vous connaissez), mon 1000 Calif 3 et le 850 T3 Calif de ma femme :















avant :


après :


des cornets taillés dans la masse pour le 850 T3 de ma femme :


et les pièces du NTX :

Bon le tube d'échappement qui passe derrière l'amortisseur frotte lors des fortes compression sur le pneu plus cranté que l'ancien...

Après discution avec Phil, on va voir avec une de ses connaissances pour refaire faire la ligne par l'extérieur du cadre et devant l'amortisseur  

Voir la modification en blanc et la nouvelle position du silencieux :


Le tout devant être opérationnel pour la sortie du 8 mars !

ça y'est ! Phil vient de récupérer le NTX pour l'amener chez le chaudronnier ! une nouvelle ligne d'échappement en perspective !   merci Phil !!!!

t'as pas peur qu'en cas de chute côté pot d'échappement , qu'il soit le premier a "amortir" le choc ???

c'est vrai, une machine que j'aurais peur d'abimer en tt 

l'avant du NTX est beaucoup plus large que l'arrière (un peu comme les BMW GS), donc ça repose sur le pot mais le poid porte sur l'avant de la moto.

cette Guzzi me revient aux alentours de 1000 euros... et depuis le début, je l'ai refaite dans l'optique de rouler dans les chemins... donc pas de soucis !!!   et puis y'a pas grand chose de fragile dessus !

papinou31 a écrit:

t'as pas peur qu'en cas de chute côté pot d'échappement , qu'il soit le premier a "amortir" le choc ???

on retrouve cette configuration sur les NTX de rally... les 650 BAJA

T3guzz: après la Calif et le NTX, il te manque une  Guzzi ......trial....,
 si, si... ça existe.

très sympa celle équipée route !


Déjà en 1940 Guzzi faisait des motos conçuent comme des trails : la 500 Alce mono



là je crois que c'était un "Rally" organisé par Mussolini... en Grèce




y'avait tout pour l'enduro !!

trop trop beau boulot!!!!!
chapeau bas...

merci !  

et cette semaine elle sera encore plus belle avec sa nouvelle ligne d'échappement et son sabot moteur !!!!

et voilàààà ! beau boulot !!!

sabot alu


bequille rallongée et ligne échappement par l'extérieur du cadre (l'aluminium est temporaire en attendant la découpe et la pose du cache latéral)

Vâlâ ! Prêt à manger de la bonne terre eud'cheu nous :-)

elle est fin prête pour le 8 mars ...... 

Tres belle restauration ....curieux de la découvrir le 8 / 03.

Magnifique ! tu as une bécane unique, "home made", tu peux être fier de toi, bravo. C'est de la belle mécanique à l'ancienne, ça fait envie.

détail du sabot moteur !





pose de la protection thermique sur la ligne d'échappement et découpe du cache latéral

Super le sabot, ça le fait!

Superbe !
Vraiment une belle machine !

merci les gars !!

il me tarde d'être à dimanche pour voir ce qu'elle vaut dans le bourbier !

http://www.leboncoin.fr/motos/775362628.htm?ca=16_s

Une petite base sympa !