La mécanique en voyage

  il me semble que les problème de cardan sont récurrents sur ces années la. Il me semble que ça avait été plus ou moins résolu en même temps qu'ils ont adopté les culasses hp2. Mais bon, sur des bécanes à ce pris la je trouve ça très moyen

Bonne chance pour les réparations, en espérant que ça n'entache pas on beau projet de voyage (mais ce serait moi j'aurais du mal à partir avec une GS de ce kilométrage la)

bein oui le probleme du cardan fragile est connu sur les gs1200 , certains cassent a 30000 !!!! d'autres cassent pas , le pire c qu'il n'y a pas de regles donc pas de preventif ...



vaut mieux que ca arrive ici plutôt qu'au Kirghizistan ....consolation

Ah ok... Si ça arrive à 30000, j'ai de la chance alors!!  
Je pensais que le cardan était une pièce qui durait plus longtemps mais bon! Pas de chance! 
...
C'est ce que je me suis dit aussi! Je préfère que ça m'arrive ici qu'au Kirghizstan!

en principe ca casse jamais , mais depuis qqes annees BM a perdu un certain savoir faire ....

franck67530 a écrit:

en principe ca casse jamais , mais depuis qqes annees BM a perdu un certain savoir faire ....

...

"En principe ça casse jamais!"! 
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Ok, c'est une pièce "sans entretien", mais quand ils font la révision chez BM, ils pourraient juste vérifier que tout est ok non? ...
Bon, au moins, j'aurai un cardan tout neuf pour partir! Un truc en moins à penser!

prend une chaine tu sera bien moins embeté  ...............ou une XTZ ( rien lu sur son cardan a elle )

Non! J'aime bien ma GS! 
Elle m'emmène loin! J'peux pas lui faire ça!!
....
Est ce qu'un cardan peut casser à cause d'un poids excessif à l'AR sur de nombreux kilomètres? ça l'aurait "fragilisé"?
Ou plutôt un choc genre méga ornière qui pourrait avoir "fêler" la pièce et au fil du temps, des petits chemins etc, le cardan casse?
Ou est ce que c'est tout simplement une pièce de qualité moyenne qui a été posée d'origine? 
...

Je ne sais pas si je dois faire un nouveau post, mais comme on a parlé "Chine" ici, je donne quelques infos!

@ jessyl
Est ce que tu as déjà commencé à te renseigner pour ton voyage en Chine?
Tu sais que normalement, pour rouler en Chine avec ta moto, tu dois passer par une agence locale et tu dois prendre un guide qui fera la route avec toi!
Et vu qu'on est en moto, le guide doit t'accompagner en 4x4 et tu dois payer en + ses frais quotidiens (bouffe et hôtel) tout le long du parcours!
ça augmente le budget voyage non!!

Je ne sais pas si tu es sur le HUB, mais dernièrement, un couple de voyageur a parcouru la Chine sans "agence" mais au prix de très longues négociations, grosse organisation etc.... Mais elle précise malgré tout que traverser la Chine avec son véhicule reste un voyage cher!
Je fouille...

​A l'occasion, je pense que j'irai à l'ambassade de Chine pour me renseigner...
Si tu es intéressé, je te tiens au courant?​ Ou si tu as d'autres infos, je prends!

est ce que tu es en contact avec tiger3  ? tu es au courant de sa prepa chine/tibet ?

G318 a écrit:

Je ne sais pas si je dois faire un nouveau post, mais comme on a parlé "Chine" ici, je donne quelques infos!

@ jessyl
Est ce que tu as déjà commencé à te renseigner pour ton voyage en Chine?
Tu sais que normalement, pour rouler en Chine avec ta moto, tu dois passer par une agence locale et tu dois prendre un guide qui fera la route avec toi!
Et vu qu'on est en moto, le guide doit t'accompagner en 4x4 et tu dois payer en + ses frais quotidiens (bouffe et hôtel) tout le long du parcours!
ça augmente le budget voyage non!!

Je ne sais pas si tu es sur le HUB, mais dernièrement, un couple de voyageur a parcouru la Chine sans "agence" mais au prix de très longues négociations, grosse organisation etc.... Mais elle précise malgré tout que traverser la Chine avec son véhicule reste un voyage cher!
Je fouille...

​A l'occasion, je pense que j'irai à l'ambassade de Chine pour me renseigner...
Si tu es intéressé, je te tiens au courant?​ Ou si tu as d'autres infos, je prends!

Salut,

tu peux lire le CR passage en chine par J.Dressaire

http://www.ridetheworld.comuv.com/crbst_149.html

tu peux lire meme tout le blog, c est du pur plaisir et le risque de changer de monture lol

Non, je ne suis pas en contact avec tiger3.
Il m'a dit sur HU qu'il prépare aussi un voyage vers la Chine, mais pas tout à fait le même iti que moi et pas aux mêmes dates!

Merci pour le lien Bartoof! Je vais l'épluché!
Changer de monture??

On lit de grosses conneries sur ce forum! souvent écrites par des gens qui n'ont pas eu de BMW!

Je fréquente depuis longtemps le forum GS;

Vous confondez le "cardan", qui lâche très rarement, avec le roulement de roue arrière qui est dans le couple conique.
C'est ce roulement qu'il fait prévoir de changer vers 100000 km, et qui lâche encore plus souvent sur les 1200 que sur les 1150.
En usage normal, le disque d'embrayage tient 100000 km, le deuxième a tenu 60000 sur la mienne qui a roulé souvent chargée sur mauvais chemins.
Il suffit de changer le disque, aucun besoin de disque céramique, hors compétition.
Ensuite, remplacer la courroie d'alternateur, et garder la vielle en dépannage dans le boite à outils.

Après avec une 1200, et son système multiplexé, plein de pannes cons peuvent arriver, tout à fait indépendamment du kilométrage, problèmes électriques, batterie qui lâche d'un coup, pompe à essence, abs ou n'importe quoi d'autre.
Le moteur résiste bien à l'usure, on peut mettre n'importe quelle huile et n'importe quel carburant, les pannes mécaniques de moteur sont très rares.
De mon point de vue, on ne risque pas plus la panne avec une bécane de 150000 km qu'avec une neuve (et même sans doute moins, vu les campagnes de rappel...)
Ma 1150 a 199000 km, changé deux fois le disque d'embrayage, une fois joint spi moteur, une fois le roulement de couple conique et de l'articulation paralever, une fois le soufflet de rotule. les amortos sont d'origine, il semble qu'ils sont moins bon sur les 1200?
A 200 000, je vais faire une bonne révision...

Bonne route!

G318 a écrit:

Changer de monture??

It's a joke 

Salut G318,

J'ai pas encore eu le temps de commencer mes recherches, il me reste encore deux semaines de travail à 7j/7J donc pas trop le temps pour le moment.

Dès que j'ai des infos je te les transmets, ou si tu as facebook avec mon compagnon de voyage on à une page privée pour mettre nos infos en commun.

Jandelab a écrit:

Vous confondez le "cardan", qui lâche très rarement, avec le roulement de roue arrière qui est dans le couple conique.

HellO!
Non non, je ne confonds pas le cardan et le roulement de roue arrière!!
En fait, je dirais même que c'est la portion en sortie de boîte qui a cassé! C'est sans doute rare, mais pourtant c'est arrivé!

Après je suis d'accord avec toi! La GS avale n'importe quelle essence (du jaune au vert fluo servie en bidon plastic! si si ), j'ai fait un tour de 16000 kms sans complément d'huile, elle a roulé à haute altitude impeccable etc etc... Des révisions respectées, changer les pièces quand elles sont usées etc! Normal!
Les amortos par contre, j'ai du les changer! Morts à environ 50000 kms et non reconditionnables.
200000 kms avec ta 1150 c'est top! Et j'espère pouvoir en faire autant avec ma GS!

jessyl a écrit:

Dès que j'ai des infos je te les transmets, ou si tu as facebook avec mon compagnon de voyage on à une page privée pour mettre nos infos en commun.

Salut jessyl!
Ok pas de soucis!
Oui je suis sur facebook et je ferai sans doute une page quand le RB sera un peu plus avancé mais en ce moment, j'ai peu de temps aussi!
Alors @+!

et oui apres on me dit que c'est fiable une GS pffffffffffffff : 65000 c'est qd meme rien , 1 1/2 kit chaine pendant ce temps la ...

heureusement que ca t'arrive ici plutôt qu'en mongolie meme si il y a eu du remoraquage et de l'immobilisation et qqs sous de sorti ...

Attention Franck,  .

Les détenteurs de cette machine savent qu'elle n'est pas très fiable, mais ils savent également qu'ils ont un excellent service après vente, à  l'inverse de Yam.

oui je sais bien que c'est un sujet glissant .....


p'tain qd meme le rapport prix du neuf /fiabilité est ...........

Mais ce n'est pas leur critère de sélection ...

c'est clair qd tu vois qu'ils trouvent normal d'avoir des ampoules qui claquent a 20000 ...

enfin bon chacun son truc ...

puisqu'on est dans le mecanique en voyage , tu as eu quoi comme probleme avec ta XTZ ? c une quelle année ?