changement de pneu, temps et astuces

rinho a écrit:

essaye de mettre la chambre dans le pneu avant et tu commences par la valve.
Ca aide beaucoup, surtout pour ceux qui ont de grosses mains.

Sinon, il existe le tire valve, un cable qui va se visser a la place de l'obus



Mais avec la technique donnée plus haut, c'est complétement inutile

Salut Rhino,
Si je te suis,
- je mets la chambre dans le pneu
- s'insère la jante en positionnant la valve(ce qui veut que j'ai complètement enlevé la jante avant)
- je replace un côté du pneu et puis l'autre

c'est ça?

rinho a écrit:

essaye de mettre la chambre dans le pneu avant et tu commences par la valve.
Ca aide beaucoup, surtout pour ceux qui ont de grosses mains.

Sinon, il existe le tire valve, un cable qui va se visser a la place de l'obus



Mais avec la technique donnée plus haut, c'est complétement inutile

Si tu mets la chambre dans le pneu avant, comment tu fais pour le pneu arrière?
Nan j'déconnne, mais le tire-moellle de ta photo j'en ai un et ça marche super, à condition de pas perdre l'obus quand tu l'as démonté (vécu)

coriolis a écrit:

Si tu mets la chambre dans le pneu avant, comment tu fais pour le pneu arrière?

Je l'attendais celle la

Nico29 a écrit:

Salut Rhino,
Si je te suis,
- je mets la chambre dans le pneu
- s'insère la jante en positionnant la valve(ce qui veut que j'ai complètement enlevé la jante avant)
- je replace un côté du pneu et puis l'autre

c'est ça?

Oui, c'est ca...
Le lien n'a pas fonctionné comme je le voulais... si tu regarde la video à 3:40 c'est exactement ce que le gars fait

Comment s'appelle la pièce qui bloque le pneu? Celui qui bloque le pneu avec calé sur le rayon?
Un de vous l'utilise et aurait ces dimensions?
Et utilisez vous des protèges jantes, c'est efficace?
J'espère que ce michelin anakee Wild sera efficace et endurant comme le k60, car réparer une crevaison arrière sur piste me paraît impossible.

En anglais ils appelent ca un Bead Buddy.
A la maison, un petit serre joint peut faire la job (avec un bout de caoutchouc pour proteger la jante)

Le protege jante s'est pout eviter de rayer l'exterieur... si elle n'est pas anodisée ou peinte, cela n'a aucun autre interet que de gener.

Mes jantes sont anodisées, mais je me fais gaffe et me passe des protections

Algo a écrit:

Mon arme absolue: http://www.agpl.net/-chambres-a-air/10583-demonte-pneu-380-mm.html
un peu cher mais amortis rapidement et très solide.

L'ergot permet de pas pincer la chambre a air, c'est LE truc qui va bien.

algo,  j'ai les meme démonte pneu (buzzetti)

ce jeu la : lien

tu utilises le meme coté pour monter/démonter ? quid des 2 extrémités différentes ? 

j'ai l'impression que le petit levier avec l'anneau qui s'accroche dans les rayons est un peu l'équivalent du bead buddy (ce petit levier a lui aussi 2 extrémités différentes)

ptiju0774 a écrit:

salut, je fais toujours avec deux demonte pneus classqiues de 38cm.... pour decoller le pneu je me serre de l'autre coté du demonte pneu au bout de la partie non courbee.....je glisse un demonte pneu puis je fais appuis sur le pneu, je le maintien et insert l'autre juste a coté de plus en plus profond ainsi desuite tranquilement.....quand j'arrive a aller bien au bord interieur de la jante je es espace un peu et appui fortement sur le pneu. quand ça bouge un peu partout je m'appui de tout mon poids avec les mains pour le faire descendre ou alors avec mes pieds debout!

pour el moment ce qui me pose le plus probleme c'est l'installation de la moto pour le demontage de la roue!

le démonte pneu pour décoller part à l'opposé du centre de la roue si j'ai bien compris

sinon pour installer la moto et éviter les pierres et le tutti, une source d'inspiration :



le tendeur à lanternes en M12 résiste à 700 kg d'après des docs

faut cogiter l'adaptation pour la roue AV et AR pour une moto donnée

à force,Manu,il va falloir que tu prévoies une attache remorque pour trimbaler tout ton matos .... 

papinou31 a écrit:

à force,Manu,il va falloir que tu prévoies une attache remorque pour trimbaler tout ton matos .... 

je cherche pour plus etre à la remorque

un proto qui a l'air de marcher ; le système est démontable ; 1kg en tout ; bois taillé à une extrémité pour épouser la forme du tube du cadre 
rajouter le pied horizontal biseauté est un gros plus pour la sécurité/stabilité globale

avantage : réparer partout
inconvénient : se trimbaler les 2 bois ; avec un futur rack à sangles, pas d'utilité pour en faire une plateforme porte bagage

J'ai enfin trouver l'outil pour les pneus récalcitrant....... l'opinel



Une heure pour le changer 

clement660 a écrit:

Une heure pour le changer 

tu penses le remonter une fois la rustine collée ?

Quand on doit décoller les pneus récalcitrants



Le truc moche c'est que je n'ai plus de pneu a décoller 
A voir la résistance de l'ensemble a l'usage...

manuz a écrit:

Algo a écrit:

Mon arme absolue: http://www.agpl.net/-chambres-a-air/10583-demonte-pneu-380-mm.html
un peu cher mais amortis rapidement et très solide.

L'ergot permet de pas pincer la chambre a air, c'est LE truc qui va bien.

algo,  j'ai les meme démonte pneu (buzzetti)

ce jeu la : lien

tu utilises le meme coté pour monter/démonter ? quid des 2 extrémités différentes ? 

j'ai l'impression que le petit levier avec l'anneau qui s'accroche dans les rayons est un peu l'équivalent du bead buddy (ce petit levier a lui aussi 2 extrémités différentes)

Manuz, moi aussi j'ai acheté les meme.
Sous ce lien, en p38, il y a la photo pour bien les utiliser !

http://www.buzzetti.com/37-40%20Buzzetti%20Catalogo%20Attrezzi%202016.pdf

j'en ai des comme ça (entre autre), ils vont bien

maxou a écrit:

l'astuce (trés important) si tu ne changes pas suite une crevaison :
- rouler à plat pendant quelques km pour chauffer le pneu et surtout le décoller de la jante.

Merci pour l'astuce ! Je me suis toujours demandé comment faire si tu est seul et que tu dois décoller ce foutu pneu ! Parce que franchement dans mon garage sans la dé-colleuse j'ai jamais réussi.

anthonyG a écrit:

maxou a écrit:

l'astuce (trés important) si tu ne changes pas suite une crevaison :
- rouler à plat pendant quelques km pour chauffer le pneu et surtout le décoller de la jante.

Merci pour l'astuce ! Je me suis toujours demandé comment faire si tu est seul et que tu dois décoller ce foutu pneu ! Parce que franchement dans mon garage sans la dé-colleuse j'ai jamais réussi.

la bequille latérale ca marche bien aussi...  mais surtout celle d'une autre moto!

https://www.louis-moto.fr/artikel/liftstick-louis/10003338?list=161077239&filter_article_number=10003338

Sinon, y a ça !
Et ça marche aussi pour l' avant ... 

midi134 a écrit:

https://www.louis-moto.fr/artikel/liftstick-louis/10003338?list=161077239&filter_article_number=10003338

Sinon, y a ça !
Et ça marche aussi pour l' avant ... 

pas mal pour le voyage ;   achat à envisager pour ma part vu le poids de 1 kg

si tu ne voyage pas seul alors la vraie béquille du copains sera mille fois plus efficace...
j'ai vu un type décolle son pneu arriéré avec la béquille latérale alors que le pneu etait au sol!

la brèle était en équilibre sur un billeau de bois sans roue arrière... c'etait tres tres précaire.

à 3'58 de cette vidéo je comprends pas ce qui est dit ; vous comprenez ?

lien video

manuz a écrit:

à 3'58 de cette vidéo je comprends pas ce qui est dit ; vous comprenez ?

lien video

Avant de resserrer les (4) vis des fourreaux, il faut faire coulisser les tubes de fourche pour bien les aligner (parallèles) sinon mauvaise usure!

Yannick a écrit:

manuz a écrit:

à 3'58 de cette vidéo je comprends pas ce qui est dit ; vous comprenez ?

lien video

Avant de resserrer les (4) vis des fourreaux, il faut faire coulisser les tubes de fourche pour bien les aligner (parallèles) sinon mauvaise usure!

merci

petit bilan sur la roue avant :
utilisé que 2 démonte pneu ; je valide le démonte en alu avec cuillère, plus large que les autres, moins agressif

le plus dur fut de remettre la valve dans le trou au remontage (j'avais déjà mis un flanc de pneu) ; en regardant à nouveau la video tobesport, il passe sa valve avant meme de repasser le premier flanc de pneu

remontage à sec sans savon en forcant peu