j ai choper le virus...

apres 2ans sur mon dr 350 et apres avoir baver sur les becanes des autres j ai decider de prendre une moto "d homme"
année 2010 ,13000 km
pot crapo
pneu FIM
apres un essai grandeur nature entre terre ,boue, caillou ,bitune
ma1ere phrase a été " put... ca pousse !!"
hooo l avion de chasse .....

Et en bonus, t'es même pas obliger de changer ton profil

Nan je dit ça pasque je suis jaloux, elle est superbe sa va te changer du dr

Au club des 6.90 !!!

Hé, Clément..... C'est quand que tu décides ? Leboncoin....

c'est un peu ma faute depuis le tps que je le titille ...

trofor26 a écrit:

Hé, Clément..... C'est quand que tu décides ? Leboncoin....

Non non j'ai réussi a me faire une raison, faut pas recommencer a me faire hésité

arf mais si mon gars fonces .....

sinon ya une hva TE 630 pas cher sur le bon coin

Bande d'enfoirés, arreté ou j'vais m'y mettre à vouloir la bête!!!!!! qui malgré tout reste une référence!

Mais bon va falloir que je vide le jardin pour avoir le budget!!



Une DR 350 dans l'état et une GASGAS 450 contre une 6.90 why not??????????

La monnaie n'y est pas, mais avec un peu de patience et d'economie on verra!!!!!!!!!

c est vrai que c est un peu la faute a pierro si j ai ca
pour avoir le budjet j ai du vendre mon cabriolet
je ne suis pas un enduriste mais avec le dr je passai de partout
avec celle la je vais m entrainer un peu mais en faite aujourd hui en testan la belle je m apercois qu en faite c est un dr avec une paire de couille
il y a juste le "on off" de l injection qui est difficile a maitriser (pour moi) mais ca viendra
ps clement tu as raison je ne changerai pas mon profil et arete d hesiter --->fonce

bob merlu a écrit:

hooo l avion de chasse .....

Bienvenue à bord !

bob merlu a écrit:

il y a juste le "on off" de l injection qui est difficile a maitriser (pour moi) mais ca viendra

Regardes sur quelle position se trouve le réglage de la cartographie, sous la selle--> A mettre sur le 3 pour plus de souplesse


Ce petit potentiomètre caché sous la selle permet de faire varier la courbe d’allumage sur quatre positions.
De très soft à agressif, le moteur change réellement de caractère selon le mode choisi…

oui enfin le mode 3 si je comprend bien ça correspond au mode lopette

Citation :

mode lopette

Le mode lopette, c'est 1.

Ce que dit le manuel :

Tourner la molette de réglage jusqu'à ce que le chiffre souhaité apparaisse au niveau du
repère .

Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Soft.
– Placer la molette de réglage sur la position 1.
Soft – Puissance de pointe réduite homologuée pour un meilleur confort de
conduite

Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Advanced.
– Placer la molette de réglage sur la position 2.
Advanced – Puissance homologuée avec une réponse très directe

Positionner le bouton Map‑Select sur le réglage Standard.
– Placer la molette de réglage sur la position 3, 4, 5, 6, 7, 8 ou 9.
Standard – Puissance homologuée avec une réponse équilibrée

Régler le Map‑Select bouton sur un carburant maigre.
– Placer la molette de réglage sur la position 0.
Carburant maigre – Puissance homologuée réduite en fonction de la qualité du
carburant. À n'utiliser au maximum que pour un plein de carburant.