QUESTION ktm

j'ai une petite question
si la katoche 690 e est considéré comme un trail , qu en est il de la 530 ?


Pierrot ???

Le 530 est tout sauf un trail, c'est une pure enduro qui envoie du bois. Mais je laisse pierrot te confirmé (et surtout c'est pas les même entretient)

Ce qu'ils en disent chez moto verte: "Qui a besoin d'une 530 d'enduro ? Raisonnablement personne !"

la 690 est plus polyvalente,le 530 est un pur duro pour la route pas terrible!!!

salut, effectivement les copains t'ont bien répondu ...

au catalogue KTM la 690 est dans enduro ou adventure selon les pays
niveau accessoires (chez kt toujours) elle est dans routière ...?!

en pratique tu l'as vu l'autre jour
c'est une grosse enduro en TT, et un trail léger sur route

à mon gout -> l'essence même du double usage

une 530 est une enduro grosse aussi, mais pur enduro
avec vidange tout les 15/20h et tout ce qui va avec ...

tu as déjà le 400beta le 530 aura juste kelk cv de plus ....
mais sur route ça reste une enduro

viens faire un tour sur la page que j'ai fait ici -->

https://www.facebook.com/Ktm690EnduroRFrancophone

tu verras un peu des 690 dans tous les états ;)

Je bavais sur un 500 ktm, sauf qu'avec mes 1m20, j'ai les 2 pieds à 10cm du sol, m'enfin... en changeant les ressorts... on peut toujours rêver !

Si on met de côté les questions de coût d'entretien du moteur et d'inconfort de la selle, ça donnerait quoi un 530 sur route d'ailleurs ?
J'ai trouvé l'info nul part...
Avec autant de bourrins et de couple, j'imagine qu'à 110km/h, le moteur doit ronronner non ? Et si on met 3 dents de moins à la couronne, ça donne quoi ?
Est-ce qu'on peu faire 100 bornes à 110km/h sans souci ?
Y parait qu'en rando, c'est une bécane super agréable, avec un moteur coupleux et souple (Bon évidemment, quand on tourne un peu trop la poignée, ça devient autre chose).
Merci de m'éclairer ! ;o)

100 km sans probleme!!!mais elle doit tirer un peut court meme a 120 en ajoutant une dent sortie boite ça doit le faire,je pense!!!

Cherchez pas les gars, comme dit Pierro, pour le moment y'a qu'une seule brèle qui à la polyvalence que vous recherchez .....

220 km d'autonomie (réservoir de 12L), pas trop lourde (140 kg), 160 km/h (voire plus...), et pour avoir fait plus de 1000 bornes en 3 jours (CF rando "Des Monts de L'Espinouse aux Grands Causses "), à part la selle un peu raide à la fin sur route, ben pour le moment je ne lui trouve que des avantages et très peu d’inconvénients à cette Orange ....

Ou sinon tu as le 630 TE qui n'est pas encore motorisé par BMW, et si tu as de la chance, tu peut toujours essayer de trouver un 610TE (dernière génération bien sur) qui marche encore mieux que le 630 (même moteur a carbu).



Enfin après je veux pas t'empeché d'acheter autrichien

trofor26 a écrit:

Cherchez pas les gars, comme dit Pierro, pour le moment y'a qu'une seule brèle qui à la polyvalence que vous recherchez .....

220 km d'autonomie (réservoir de 12L), pas trop lourde (140 kg), 160 km/h (voire plus...), et pour avoir fait plus de 1000 bornes en 3 jours (CF rando "Des Monts de L'Espinouse aux Grands Causses "), à part la selle un peu raide à la fin sur route, ben pour le moment je ne lui trouve que des avantages et très peu d’inconvénients à cette Orange ....

si vous en avait une de trop je debarasse les epaves!!!

ouaip, mais moua j'voudrai une moto de 110 kg, paske 25 kg de moins, c'est énoooooooorme !

Des motos de 110 kgs,a part les enduros,ca n'existe pas,l'éternel compromis est difficile,garde ton 400,perso,je trouve le mien très bien tant qu'il ne faut pas bastonner sur route car après elle passe quasi partout même mieux que les oranges ! Elles finissent de toute façon dans un camion dès qu'il faut faire de la route,donc à part le trip de la puissance.....

il me faut un 530+ 690e en 1

Et un gros resevoir, une démultiplication legerement ralongée et une selle revu par le selliersur ta beta ne ferait pas l'affaire???, car ça doit déjà très bien marché ta beta

oui c'est une bete !

mais avec je ne suis pas accepté par le clan des trailleux !!!!

t'a la teutone pour ça. Moi je te conseille de garder ta beta

WHITE-BIRD a écrit:

oui c'est une bete !

mais avec je ne suis pas accepté par le clan des trailleux !!!!

colle lui des stiker KTM les trailleux y verrons que du feu !!!
ps la mienne c est un rm 450pur cross de 2012 restylé en dr 350 de 1990 pour passer incognito .....

je me disais aussi !