Scrambler Triumph 400cc Mono

400 mono
40ch
Roues 19 / 17
Débattement 150mm AV/AR
Hauteur de selle 835mm
179 kg TPF (Réservoir 13 L)

Prix communiqué Janvier 2024

Plus routière que TT, mais jolie moto à suivre.
Le tarif aura une part importante dans son intérêt.

https://www.triumphmotorcycles.fr/bikes/classic/scrambler-400-x/scrambler-400-x-2024

Pacmo a écrit:

Plus routière que TT, mais jolie moto à suivre.
Le tarif aura une part importante dans son intérêt.

oui
7500-8500 euros ?

manuz a écrit:

Pacmo a écrit:

Plus routière que TT, mais jolie moto à suivre.
Le tarif aura une part importante dans son intérêt.

oui
7500-8500 euros ?

Tarif en concurrence probable avec la gamme KTM 390 ou Honda CL500, plutôt que les Enfield ou les Chinoises, je pense…

Ca nous rappelle les motos Ducati de 4OO cm3, motos qu'ils ont arrêtés de produire en Europe d'ailleurs.

Ces nouvelles Thriumph s'adressent peut-être au marché émergeant?

Même si la production est chinoise, généralement Thriumph, c'est le haut du panier niveau tarif.

BlackMountain a écrit:

Ca nous rappelle les motos Ducati de 4OO cm3, motos qu'ils ont arrêtés de produire en Europe d'ailleurs.

Ces nouvelles Thriumph s'adressent peut-être au marché émergeant?

Même si la production est chinoise, généralement Thriumph, c'est le haut du panier niveau tarif.

Première collaboration entre Triumph et le géant Indien Bajaj. Je pense qu'ils ciblent aussi bien le haut de gamme du marché Indien, que la moyenne gamme en Europe. Royal Enfield a ouvert une voie vers des motos simples et moins performantes, et sans doute qu'il existe une clientèle prête à mettre plus cher, mais pas trop, pour avoir une finition et une image de marque supérieure, sans pour autant basculer dans des Twins plus lourds et puissants (ou bridés A2) avec des factures à 5 chiffres.

Un mono 400 de 180 kgs ..........ça fait rêver  

D'un autre coté c'est mieux que l'Himalayan 410 (sur le papier)et avec 40cv ca va même concurrencer la future Himalayan 450...
A mon gout, manque juste des jantes rayons pour finir le petit look vintage.
Ca bouge dans la catégorie !
Bien, bien, bien.

tbs25 a écrit:

Un mono 400 de 180 kgs ..........ça fait rêver  

Vu la législation A2 c'est mort d'avance pour avoir des bombinettes légères...Et d'un autre côté je doute qu'un constructeur se lance un jour à proposer un Trail 400 de 120kg homologué A1 :(

Pour rappel : Les deux-roues A2 doivent respecter un rapport poids/puissance maximal de 0,20 kW/kg. Petit calcul : ce rapport poids/puissance de 0,20 kW/kg autorise pour 35 kW des machines d'un poids minimal à sec de 175 kg.

speedy31470 a écrit:

A mon gout, manque juste des jantes rayons pour finir le petit look vintage.

Nous sommes bien d'accord !

Est-ce une réelle question économique, car même la firme Mash ne met pas de jantes à bâton.
Honda a fait pareil avec certain de ses modèles, quel dommage.

Sympa l'engin 
On aura encore de quoi rouler avant d'entrer en ephad 

J aime bien ce retour aux mid size . Avec l injection et l électronique ils font des motos sympa et fun à rouler

Joli copié collé du Fantic Caballero 500, surement une bonne moto

Et tant qu'à faire, la caballero avec le CP2...
Franchement ya pas photo!!! (et la différence de poids est faible!) à 9990e !!!

Salut,
Ayant roule sur le tet bulgare en himalayan.zéro ennui,super bécane simple.
Celle la serait mieux en théorie..
Mais pour changer dans mon cas , last moto en vue, ce serait un cab 700, beau, pas trop lourd, bas sur par pattes et déraisonnable.

septante a écrit:

Salut,
Ayant roule sur le tet bulgare en himalayan.zéro ennui,super bécane simple.
Celle la serait mieux en théorie..
Mais pour changer dans mon cas , last moto en vue, ce serait un cab 700, beau, pas trop lourd, bas sur par pattes et déraisonnable.

Garde quand même la CRF en sus!

Bertmoor a écrit:

Et tant qu'à faire, la caballero avec le CP2...
Franchement ya pas photo!!! (et la différence de poids est faible!) à 9990e !!!

Je viens de voir sur internet que le concessionnaire Fantic à 30mn de chez moi venait juste d'en recevoir une. Je ne pense pas qu'elle soit à l'essai, mais je vais quand même avoir la curiosité d'aller la regarder de près

https://www.motoservices.com/actualite-moto/triumph-400-atteignent-10-000-precommandes-en-10-jours-inde.htm

""En Inde, on peut acheter la Speed 400 pour l’équivalent de 2 550 €. Pour le lancement, Triumph proposait une petite remise sur les 10 000 premières machines vendues, ce qui a visiblement bien marché ! D’après nos estimations, la Speed 400 devrait être vendue en France pour environ 6 500 € et le Scrambler 400 X pour environ 7 000 €.""

Euh ça fait une très grosse différence de tarif quand même.

suite en mieux...

Merci Bert , intéressant .D'après ct essai et le viseule cette cab est moins tt-esque que la desert sled ...
bah c'est du pour du chemin 00 .
donc pas pour moi vu mon niveau

ben c'est annoncé 6400 euros

2 Triumph 400 sur les terres de L'Himalayan...

Elles sont clairement destinée à la route, l'empâtement est vraiment court, elles offrent aussi très peu de débattement forcément, même la version scrambler. 

Le coté positif, c'est que suivant le nombre de ventes, ça motivera peut-être les Japonais à exporter davantage leurs petites cylindrées.

BlackMountain a écrit:

Elles sont clairement destinée à la route, l'empâtement est vraiment court, elles offrent aussi très peu de débattement forcément, même la version scrambler. 

Le coté positif, c'est que suivant le nombre de ventes, ça motivera peut-être les Japonais à exporter davantage leurs petites cylindrées.

 
Oui c'est prévu pour y aller cool ! Après à niveau de pilotage égal je serais curieux de voir comment ça passe dans un chemin bien gras face à un maxi-trail de 250kg ;)

J'attends que mon concessionnaire en reçoive une pour aller essayer.

Première occasion : Triumph 4OO Scrambler



Certains d'entre vous l'ont essayés?