kove 450 standard

J'essaie de me mettre et à la place du vendeur de ce genre de moto et aussi à la place de l'acheteur 

C'est différent de ce que l'on connait donc ça mérite d'être débattu.

Au cas ou vous ne l'auriez pas vu: https://www.youtube.com/watch?v=t87CtTY-kqQ&ab_channel=Moto.it
Très sympa cette brèle   

pas de soucis ETINAG ! c'est sur quand proposant ce post je pensait pas éveillé autant de débat !
les ITALIENS parlent de septembre pour l'arrivée chez eux mais ce sera plus en toute fin d'année
pour TITI31 avant de la commander j'ai regarder un tas de vidéos (en français) US anglaise ITALIENNES pour voir les avis
et les soucis ! et je dit bien a priori tous unanime cette moto est bien faite et pratique sans parler du démontage des différentes
pièces !
a réception de la moto je vais lui monter des protège-mains et c'est tout ! j'espère l'avoir en décembre le mois de mon
anniversaire et du père noel !

Vidéo en anglais mais un vrai "premier retour" indépendant je pense (dirtbike test/Jimmy Lewis) et plutôt très positif!
https://youtu.be/fd_pwm9q2aw
Ca reste un modèle de préproduction version USA, mais c'est quand même une version avec ABS (une des rares critiques) et pot catalysé, on peut espérer proche d'une euro5

Poids vérifié 172kg tpf (soit ~150kg sans essence, 5 de plus que sur la pub, #ktmstyle ) mais miracle des réservoirs bas à la rallye, ils pensaient qu'elle faisait moins (tant que pas besoin de la relever

je suis surtout les vidéos de PEAK MOTORCYCLES elles sont pas mal faite et bien expliquer
Merci NENER j'avait aussi vu cette vidéo , j'en ai regarder tellement avant de me décider
a en commander une ! j'en saurait plus en fin d'année me concernant en attendant je regarde
de nouvelles vidéos ! je pense monter une protection de maître cylindre arr , un élargisseur de béquille
des protège-mains pour le reste (bagage) j'ai un gros sac étanche de 80L et un de 50 L
j'ai aussi de quoi m'occuper a la maison en attendant la bête

ils ont améliorer la moto depuis la préproduction suite a des retours d'essayeurs et testeurs !
a priori l'usine est très réactive aux demandent !

En Belgique, tu trouveras Jean-Pierre Gilmart  de l'entreprise Ride With Art - ART Factory

https://www.ridewithart.com/?fbclid=IwAR2gk6aoDC-5-deQAl2hT9OapRILquvtow8mAWnq2dWTLZejNKf_9cnyJtw

Il pourra te faire un kit déco perso ou alors tu passes directement par TRC Racing

Salut FREDFOES
merci a toi mais le kit déco sera pas la priorité ! d'abord les protège-mains et une ou deux bricoles ce sera tout
peut-être que même sans kit déco (toute blanche) elle serait plus jolie !

jobric a écrit:

ils ont améliorer la moto depuis la préproduction suite a des retours d'essayeurs et testeurs !
a priori l'usine est très réactive aux demandent !

Peux-tu nous indiquer quels ont été les points améliorés ?

C'est vrai que cette moto est un peu le chainon manquant entre les trails mid-size et les petits trails .

Pour 10K€ ça peut valoir le coup , mais il faut que la qualité et la fiabilité soient présentes  ,
car c'est tout de même 10K€ pour une moto dont on ne connait pas grand chose finalement ?


Je suis vraiment curieux de voir la suite de cette moto et de sa diffusion en Europe

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2335359235

a priori passage du cable ABS arrière , suspensions , pneus a chambre a air et une ou deux autres bricoles
j'ai vu ca sur une vidéo US

kevin134 a écrit:

Je suis vraiment curieux de voir la suite de cette moto et de sa diffusion en Europe

https://www.leboncoin.fr/offre/motos/2335359235

On trouve peu de photo de la bête avec son kit d'homologation (support de plaque + clignotant)
Elle méritait un peu plus de sobriété coté déco, un détail me direz-vous.

Cette moto est un pavé dans la marre et ça fait du bien !

Tu dois être comme gosse qui attend son nouveau jouet.

bonjour a tous
homologation FRANCE fin août normalement ! l'importateur me tiendra au courant en attendant j'ai reçu mon 
bordereau de précommande , les précommandes passeront en premier pour la livraison je suppose !
bah oui j'ai hâte de découvrir cette moto c'est pas tout les jours qu'ont roulent avec ce genre de bécane typé rallye
pas très puissante mais quand y en a trop la fiabilité s'en ressent ! justement pour la fiabilité je suis serein
je verrai bien de toute façon et puis je suis pas du genre bourrin , je suis plutôt cool et respecte la mécanique !

Pas très sérieuse l'annonce du bon coin. Déjà, ce sont des photos de la version compétition (avec road book, etc), alors que l'annonce est pour la standard.

Ensuite:

- 52 Cv ? c'est sur la compétition, non ?
- Capacité totale de carburant 15 L ? wtf ?
- Vitesse max 170 km/h. Mais qu'est-ce qu'on s'en tape ! Cette moto n'est pas faite pour faire de l'autoroute à fond, il me semble.

Bref, ce n'est pas pour ça que c'est une mauvaise moto, mais ça ne fait vraiment pas sérieux...

je suis pas passer par leboncoin j'ai direct tel a MR CHARBONNIER et très bien reçu ainsi que par son fils
la version RALLYE PRO 54cv non homologuée
la standard euro 5  51cv deux version la haute selle a 960mn ou la basse a 910mn
pour ce qui est de la vitesse c'est pas mon but non plus

pour la capacité d'ess ils mettent 15l mais tu peut connecter l'arrière pour 30L
car en fait le réservoir arr peut servir de réserve d'eau et dans ce cas bien sur ne pas connecter !

Concernant la vitesse max on parle quand même d'un modèle directement dérivé d'une bécane de compétition/rallye.
A priori une partie de la clientèle va aussi s'en servir pour ça.
Et pour "l'aventurier" moyen, savoir que la bécane sera à l'aise à 120-140 voire un peu plus ponctuellement, c'est toujours utile...

bonjour tout le monde
je suis plus dans le deuxième cas , de toute façon la vitesse est limité sur route donc pas de soucis et en TT pour taper
plus de 120kms/heure faut avoir un grand terrain et je suis pas mon plus un grand pilote du DAKAR
la balade est plus dans mon optique!

Olmer75 a écrit:

- Vitesse max 170 km/h. Mais qu'est-ce qu'on s'en tape ! Cette moto n'est pas faite pour faire de l'autoroute à fond, il me semble.

Ouais mais si tu fais de la compet, rallye / baja / .. pas de limitation, vitesse de pointe est une info.

chelmi_ouest_coast a écrit:

Olmer75 a écrit:

- Vitesse max 170 km/h. Mais qu'est-ce qu'on s'en tape ! Cette moto n'est pas faite pour faire de l'autoroute à fond, il me semble.

Ouais mais si tu fais de la compet, rallye / baja / .. pas de limitation, vitesse de pointe est une info.

L'Africa eco race et le Dakar ( entre autres ) ont des limitations de vitesse max.

fredfoes a écrit:

L'Africa eco race et le Dakar ( entre autres ) ont des limitations de vitesse max.

Ouaip! 160 pour le Dakar.

Pour l'Africa Eco Race, j'ai pas l'info... mais ça doit être dans les mêmes eaux.  


Sinon, pour les toujours sceptiques des chinoiseries, matez les 2 derniers épisodes d'Itchy Boots (je viens de me mettre à jour après la visite de potes en Roumanie, j'ai fait le guide, auto et moto)...
Par quoi elle est tractée avec son embrayage dans le sac?
Ben une chinoiserie!!!       

Le truc qu'on répare sur le bord du trottoir en Afrique et en Asie chez les mécanos locaux pour 2 balles.
Je dis ça...

Phil Dep a écrit:

fredfoes a écrit:

L'Africa eco race et le Dakar ( entre autres ) ont des limitations de vitesse max.

Ouaip! 160 pour le Dakar.

Pour l'Africa Eco Race, j'ai pas l'info... mais ça doit être dans les mêmes eaux.  


Sinon, pour les toujours sceptiques des chinoiseries, matez les 2 derniers épisodes d'Itchy Boots (je viens de me mettre à jour après la visite de potes en Roumanie, j'ai fait le guide, auto et moto)...
Par quoi elle est tractée avec son embrayage dans le sac?
Ben une chinoiserie!!!       

Le truc qu'on répare sur le bord du trottoir en Afrique et en Asie chez les mécanos locaux pour 2 balles.
Je dis ça...

Oui mais les chinoiseries que tu trouves en Afrique, nous n'en voulions plus en 1980 en Europe. Je l'ai deja ecrit mais cela coute 300/350 euros au supermarché du coin au Kenya et les types passent leur temps à mécaniquer entre 2 courses ( ce sont des taxis pour la plupart ).

Ensuite, qui a foiré l'embrayage de la Honda de Coraly  dans la vidéo ? C'est le local qui a avoiné comme un bourrin dans la boue avec la machine chargée. J'avoue qu'il m'est arrivé la même chose dans les mêmes conditions.

av a écrit:

Phil Dep a écrit:

fredfoes a écrit:

L'Africa eco race et le Dakar ( entre autres ) ont des limitations de vitesse max.

Ouaip! 160 pour le Dakar.

Pour l'Africa Eco Race, j'ai pas l'info... mais ça doit être dans les mêmes eaux.  


Sinon, pour les toujours sceptiques des chinoiseries, matez les 2 derniers épisodes d'Itchy Boots (je viens de me mettre à jour après la visite de potes en Roumanie, j'ai fait le guide, auto et moto)...
Par quoi elle est tractée avec son embrayage dans le sac?
Ben une chinoiserie!!!       

Le truc qu'on répare sur le bord du trottoir en Afrique et en Asie chez les mécanos locaux pour 2 balles.
Je dis ça...

Oui mais les chinoiseries que tu trouves en Afrique, nous n'en voulions plus en 1980 en Europe. Je l'ai deja ecrit mais cela coute 300/350 euros au supermarché du coin au Kenya et les types passent leur temps à mécaniquer entre 2 courses ( ce sont des taxis pour la plupart ).

Ensuite, qui a foiré l'embrayage de la Honda de Coraly  dans la vidéo ? C'est le local qui a avoiné comme un bourrin dans la boue avec la machine chargée. J'avoue qu'il m'est arrivé la même chose dans les mêmes conditions.

Pfffff... sors de ton trou du cul du monde...
Il existe autre chose que la France...

Tu nous expliques...................

Il ne faut jamais trop pré-supposer l'expérience de son interlocuteur...

Je ne crois pas que la provenance de la mécanique change le mode de réparation : on répare tout aussi bien (ou tout aussi mal, à vous de choisir) sur le bord de la route du made in n'importe-où que du made in china.

Le made in china ayant peut être l'avantage déjà cité d'être mécaniquement des copies de ce qui se vendait (japonais) dans les années 80/90, donc bien connu, des pièces un peu partout..

Sinon dans le genre réparation au bord de la route, je lisais récemment le périple d'un autrichien, qui a réparé la distribution (arbre à came mal remonté et qui glissait latéralement!  ) de sa CRF450L (horreur japonaise trop chère trop techno trop compliquée à réparer j'imagine), tout seul (même pas besoin de locaux), sur le bord de la voie rapide au Canada (de toutes façons j'imagine que c'est un pays de trous du cul qui ne connaisse pas la vraie vie?).

Par contre moi non plus je ne sais toujours pas quoi conclure de ces anecdotes.