Nouvelle Himalayan ?

Changement radical de philosophie mais c'était un peu prévisible. (et pas plus mal , à mon avis complètement subjectif  )
https://www.zigwheels.com/news-features/spiedteasers/exclusive-royal-enfield-himalayan-450lc-spotted-on-test/45161/

En français c'est mieux ......  

https://www.motomag.com/Rumeur-une-Royal-Enfield-Himalayan-450-en-preparation.html

speedy31470 a écrit:

Changement radical de philosophie mais c'était un peu prévisible. (et pas plus mal , à mon avis complètement subjectif  )
https://www.zigwheels.com/news-features/spiedteasers/exclusive-royal-enfield-himalayan-450lc-spotted-on-test/45161/

Je vois que tu n'as pas choisi....

Il faudra quand même que celle-là soit de"philosophie" plus moderne que la précédente, indépendamment de la puissance...

(je reviens du Portugal où j'étais content d'avoir la 800GS --et non la CRF ou la Beta-- parce que je me suis vraiment bouffé de la borne (voir le CR) et qu'elle passe bien en TT facile genre ACT.) A l'été ce sera une autre histoire avec la CRF... mais si le mouton à 5 pattes, en 500 bi à moins de 165TPF, 21/18 orienté off, sortait, je réviserai peut-être mon jugement... )

Bertmoor a écrit:

speedy31470 a écrit:

Changement radical de philosophie mais c'était un peu prévisible. (et pas plus mal , à mon avis complètement subjectif  )
https://www.zigwheels.com/news-features/spiedteasers/exclusive-royal-enfield-himalayan-450lc-spotted-on-test/45161/

Je vois que tu n'as pas choisi....

Il faudra quand même que celle-là soit de"philosophie" plus moderne que la précédente, indépendamment de la puissance...

(je reviens du Portugal où j'étais content d'avoir la 800GS --et non la CRF ou la Beta-- parce que je me suis vraiment bouffé de la borne (voir le CR) et qu'elle passe bien en TT facile genre ACT.) A l'été ce sera une autre histoire avec la CRF... mais si le mouton à 5 pattes, en 500 bi à moins de 165TPF, 21/18 orienté off, sortait, je réviserai peut-être mon jugement... )

Hello Bertrand  !
Si j'ai choisi  : Une Ducati Scrambler Classic ! (trouvée la semaine dernière) 
(En attendant le mouton à 5 pattes comme tu dis)
Mais comme le Maroc est encore bouché je vais faire de la tite route avec une bécane bien sympa.
(Pis à 65 ans, je vais pas trop reporter à + tard )

Pour l'himalayan, tu connais mon ressenti négatif des 3000 km faits avec.
Le même look avec une partie cycle mieux finie (qui est bonne) et 40cv (qui manquent) ne m'aurait pas dérangé.

C'est sur que pour ton trip la GS était l'outil suisse !

speedy31470 a écrit:

Bertmoor a écrit:

speedy31470 a écrit:

Changement radical de philosophie mais c'était un peu prévisible. (et pas plus mal , à mon avis complètement subjectif  )
https://www.zigwheels.com/news-features/spiedteasers/exclusive-royal-enfield-himalayan-450lc-spotted-on-test/45161/

Je vois que tu n'as pas choisi....

Il faudra quand même que celle-là soit de"philosophie" plus moderne que la précédente, indépendamment de la puissance...

(je reviens du Portugal où j'étais content d'avoir la 800GS --et non la CRF ou la Beta-- parce que je me suis vraiment bouffé de la borne (voir le CR) et qu'elle passe bien en TT facile genre ACT.) A l'été ce sera une autre histoire avec la CRF... mais si le mouton à 5 pattes, en 500 bi à moins de 165TPF, 21/18 orienté off, sortait, je réviserai peut-être mon jugement... )

Hello Bertrand  !
Si j'ai choisi  : Une Ducati Scrambler Classic ! (trouvée la semaine dernière) 
(En attendant le mouton à 5 pattes comme tu dis)
Mais comme le Maroc est encore bouché je vais faire de la tite route avec une bécane bien sympa.
(Pis à 65 ans, je vais pas trop reporter à + tard )

Pour l'himalayan, tu connais mon ressenti négatif des 3000 km faits avec.
Le même look avec une partie cycle mieux finie (qui est bonne) et 40cv (qui manquent) ne m'aurait pas dérangé.

C'est sur que pour ton trip la GS était l'outil suisse !

Félicitations pour ton choix!
Je sais que tu es un fan du Maroc, je le suis un peu moins que toi (trois mois passés là bas avec un ami qui y vivait plus quatre ans à Beyrouth au Liban!). Perso je préfère le Portugal. La vie n'y est pas très chère et douce, les chemins sont légions, l'océan pas très loin et la France non plus, et sans ferry!
Si ma femme ne travaillait pas encore et si mes filles n'étaient plus au lycée, j'y serais déjà (les barrières que l'on se met, j'te jure__ non pas la famille, mais l'idée qu'on ne puisse pas partir avec eux tant que... etc.!)
Quant au TT à 65 ans, avec la santé, tu as encore au moins cinq ans de bon sur les chemins engagés et dix ans sur de la balade cool (c'est ce que je me dis en tout cas!), après il reste la route, ahahah!
* mais oups, je suis très hors sujet, là!

le 410 Himalayan 2021 fait deja 199 kg avec une jante de 17 derrière, je n'ose imaginer le poids de cette
future 45O Himalayan avec un système électronique de courbe de puissance et un roue de 18 pouces avec plus de débattement...

Pour information, un Honda XR 400 faisait 13O kg en marche, est-ce trop difficile pour le concepteur
de ressortir une moto du genre, quitte à la produire sous différents accastillage?
On parle souvent de marché (demande), mais quels sont les chiffres des ventes pour Zontes par exemple?
Car ils produisent énormément de modèle, mais pour quel résultat?
Un XR modestement modifié se vendrait bien partout sur la planète?
que ce soit en Australie, au Japon, au US ou en Europe, vous en pensez quoi?

Je cherche le lien entre la/les himalayans et les enduro/cross loisir comme l'était le xr400...

Il me semble que le 400XR se vend encore en Amérique du Sud, enfin un descendant légèrement différent mais avec les mêmes génes

EDN a écrit:

Il me semble que le 400XR se vend encore en Amérique du Sud, enfin un descendant légèrement différent mais avec les mêmes génes

Yes ! Falcon NX4.

speedy31470 a écrit:

EDN a écrit:

Il me semble que le 400XR se vend encore en Amérique du Sud, enfin un descendant légèrement différent mais avec les mêmes génes

Yes ! Falcon NX4.

C'est ça 

D'après ce qu'on voit sur les canaux Indiens, elle est en phase de test.
Peu de photos, pas de retours encore...
Elle devrait, d'après des vidéos d'il y a quelques semaines, peser un peu moins lourd que l'Himalayan 411.
Mais pas certain qu'il fasse attendre un gain énorme de ce côté.
Le progrès serait sur la puissance, les estimations sont autour de 40/45cv.
Roues en 18/21.
Pas d'essai en bonne et due forme encore... A suivre.

Je rève d'une CCM GP450 (Replica)!!! Mais, bon, pas au même tarif, hein...
On en trouve encore d'occase, aux alentours de 8 000 Livres anglaises avec 15/20 000km. Avis aux amateurs!
Problèmes récurrents: électricité, et utilisation des réservoirs. Sinon, moteur increvable BMW 450 de 40cv et poids à sec 125kg! Essence 20L, intervalle entretien 8000km.
Et complètement ajustable pour les nains comme moi!

Voilà la Licorne!!!
Sauf qu'une licorne, ça se paie...