Nouvelle CRF300L ?

Bonjour
La mienne commandée le 04 décembre devait arriver cette semaine et aucune nouvelle...je suis donc passé à mon concessionnaire en fin d'après-midi qui me l'a promis sur pour la semaine prochaine (il aurait reçu un email de confirmation). C'est vrai que la communication est pas franchement au top...je croise les doigts.

La mienne, commandée le 2 décembre 2020, arrive en principe ce mardi 20 avril 2021.
Mon concessionnaire a établit aujourd'hui à mon nom le certificat provisoire d'immatriculation.

ouh je sens que ça va être la fête sur ce fil de discussion dans une semaine   Tant de mois d'attente récompensés

Pour rappel  y a un sujet spécifique dédié à la livraison de ce brêlon
https://www.terre-bitume.org/t10850-date-de-livraison-de-300-crf-l
Sûr que dans les semaines qui viennent ce fil va être saturé !

Et un topic créé pour les modifs et accesoires 

https://www.terre-bitume.org/t11228-modifs-et-accessoires-honda-300-crf-l

A+

dans les 1ière pages il est question de trail de - 150kg et environ 30 cv , kawasaki klx 300 : non importée , et , je sais pas s'il en a été question , et fantic 250 xef qui est la yamaha wr mais homologuée !

Mais pourquoi les modèles européens n'ont pas l'éclairage et les clignotants LED comme en Thailland ?

ventgeo a écrit:

Mais pourquoi les modèles européens n'ont pas l'éclairage et les clignotants LED comme en Thailland ?

Je me suis posé la même question... surement parce qu'on les payent plus cher donc autant nous enfiler jusqu'au bout?

Bonjour à tous,
La mienne est arrivée, première révision effectuée (1000kms), et que du bonheur... Juste un truc bizarre, l’amortisseur a une course morte énorme, c’est vraiment très mou... celà ne me dérange pas pour le rodage en solo(75 kgs) , sans bagages et en enroulant tranquille, mais pour la suite? C’est pareil pour vous?

Ixere a écrit:

Bonjour à tous,
La mienne est arrivée, première révision effectuée (1000kms), et que du bonheur... Juste un truc bizarre, l’amortisseur a une course morte énorme, c’est vraiment très mou... celà ne me dérange pas pour le rodage en solo(75 kgs) , sans bagages et en enroulant tranquille, mais pour la suite? C’est pareil pour vous?

C'est clair que quand on freine la moto plonge c'est assez flippant 
A voir en utilisation trail comment ça se comporte, pour l'instant je ne fais que de la route

Pour le freinage et l'enfoncement du train avant, celà me parait normal , ce sont des trails avec du débattement et réglés "souple". En revanche pour l'arrière c'est très mollasson! Virée TT tranquille pour le rodage

bonsoir a tout le monde
peut-être monter un ressort HYPER PRO comme certain l'on fait sur la 250 ! ou passer en OHLINS mais c'est plus
la même limonade niveau tarif !

Bonsoir jobric,
J’ai regardé chez pfp ohlins, pour le moment rien pour le 300 crfl, je sais que dur demande ils peuvent tout faire, mais je vais être hors budget... En revanche le ressort hyper pro me semble être un bon compromis. Celà se trouve où ce genre de ressort? Merci

Ixere a écrit:

Bonsoir jobric,
J’ai regardé chez pfp ohlins, pour le moment rien pour le 300 crfl, je sais que dur demande ils peuvent tout faire, mais je vais être hors budget... En revanche le ressort hyper pro me semble être un bon compromis. Celà se trouve où ce genre de ressort? Merci

YSS quelqu'un à déjà  essayé ?

Ixere a écrit:

Bonsoir jobric,
J’ai regardé chez pfp ohlins, pour le moment rien pour le 300 crfl, je sais que dur demande ils peuvent tout faire, mais je vais être hors budget... En revanche le ressort hyper pro me semble être un bon compromis. Celà se trouve où ce genre de ressort? Merci

là par exemple
https://www.charlymoto.fr/16-suspensions-et-accessoires

Bonjour à tous

Je suis votre post depuis le début et finalement je suis passé voir mon concessionnaire pour lui passé commande du modèle CRF 300 RALLY

J'en vois certain déjà se lever pour signaler mon erreur de frappe ou ma sénilité naissante.

Je vous tiens au courant sachant que mon cons se chargera des modalités d'homologation, la livraison se fera début 2022 .

V,
yen a des qui ont roulé crf300L et klx250 (débridé au guidon) ? c'est globalement le meme ressenti ?

fredfoes a écrit:

Bonjour à tous

Je suis votre post depuis le début et finalement  je suis passé voir mon concessionnaire pour lui passé commande du modèle CRF 300 RALLY

J'en vois certain déjà se lever pour signaler mon erreur de frappe ou ma sénilité naissante.

Je vous tiens au courant sachant que mon cons se chargera des modalités d'homologation, la livraison se fera début 2022 .

Salut,
Pas d'homologation puisqu'elle est vendue dans d'autres pays d'Europe, dont chez moi en Roumanie.
Elle est déjà homologuée "Europe".

C'est juste en France qu'elle n'est pas importée. Les frais seront sur l'import.

Bonne route!!!

Bonjour à tous,                                                                                                                      l'amortisseur de la 300 CRF L est un modèle basique, sans réglage de l'hydraulique en compression et en détente. Effectivement, il est très mou d'origine, essentiellement parce que l'hydraulique n'est pas assez freinée. C'est l'empilage des clapets qu'il faudrait revoir... Le montage d'un ressort taré plus dur (une centaine d'euros) ne va pas solutionner le problème. Cela aura pour effet de remonter l'arrière de la moto, mais l'amortisseur reviendra encore plus rapidement en détente (le rebond) et ce sera pire qu'avant.                                                                                                                              Je crains que la solution (pour les aventuriers et/ou amateurs d'off road engagé) ne passe par la monte d'un amortisseur de qualité, possédant au minimum un réglage en détente : YSS, Shock factory, Wilbers et autres... Ohlins étant le haut de gamme. Dans le même temps, il y aura lieu de revoir le fonctionnement interne de la fourche, trop molle  et dépourvue elle aussi de réglage hydraulique.

En voilà une qui part vers l'Alaska .... bonne pub de Noraly (ITCHY BOOTS) pour la CRF300 RALLY ... il va y avoir du délai ....     

Dispo aussi chez moi en Roumanie!

https://honda-moto.ro/modele/crf-300-rally/

     

Phil Dep a écrit:

fredfoes a écrit:

Bonjour à tous

Je suis votre post depuis le début et finalement  je suis passé voir mon concessionnaire pour lui passé commande du modèle CRF 300 RALLY

J'en vois certain déjà se lever pour signaler mon erreur de frappe ou ma sénilité naissante.

Je vous tiens au courant sachant que mon cons se chargera des modalités d'homologation, la livraison se fera début 2022 .

Salut,
Pas d'homologation puisqu'elle est vendue dans d'autres pays d'Europe, dont chez moi en Roumanie.
Elle est déjà homologuée "Europe".

C'est juste en France qu'elle n'est pas importée. Les frais seront sur l'import.

Bonne route!!!

Il y a quelques subtilités qui varies suivant les pays et doivent être changé, la mienne et 2 autres sera commandé en italie, je passe par une concession monégasque qui s'occupera de ces tracasseries

Je maintiens, import, pas homologation. C'est l'Europe. Rien à changer...

Perso, j'ai ramené une TW 200 de Monaco, jamais importée en Roumanie, ils avaient autre chose à faire à l'époque (et seulement 68 exemplaires importés pour toute la France), mais par contre homologuée en Europe. Donc zéro souci d'immatriculation. Comme dans du beurre! Sans certificat du constructeur.   

Ça ne m'a coûté que le transport.
Exactement ce que tu devra payer pour ta commande en Italie, le transport, rien de plus.
Le reste, c'est de la paperasse, donc juste du temps. A savoir combien ils te facturent le temps...   

Je serais curieux de savoir combien ils te feront payer pour "l'import" depuis l'Italie, tiens...
La version Rallye est à 7 650€ chez moi. Avant négociation... Immatriculation neuve sur place, 100€.
Le transport pour une moto, je dirais, 100/150.

Au final, achetée chez moi, négociée, et avec les papiers en règle pour une immatriculation facile en France, je dirais... le prix d'origine ici. Voire moins.
Tiens-moi au courant pour savoir à combien ça t'es revenu au final, juste par curiosité.

Bonne route! C'est une bécane que je garde dans mes futures montes.
Pour l'instant, on prépare nos vieilles Freewind pour un gros trip vers... encore plus vers l'Est!  
On verra au retour ce qu'on prendra pour un vrai tour du monde.
A suivre.