Drz400S et E (on n'est pas sectaire)

Salut,

Comment faire le niveau du ldr ? J'entends par là, comment savoir si il est nécessaire d'en rajouter ou non.
Mettre à ras bord dans le radiateur ?

Oui à ras le bol au radiateur, tu fais tourner un peu, je pince les tuyaux, re contrôle et go

C ce que je fais, peut être pas la bonne technique

Elténéré a écrit:

Oui à ras le bol au radiateur, tu fais tourner un peu, je pince les tuyaux, re contrôle et go

+1 idem , je met a raz bord du bouchon de radiateur .

Hop les gens,

Petite question, j’ai ma fourche elle est d’une duretés que je n’ai jamais vue jusqu’a Présent sur une moto. Je souhaite la vidanger et la mettre en réglage d’origine. Qq1 aurais le manuel d’atelier de cette bécane?? 

J’ai trouvé un rtm mais je me pose la question si l’anneE de la bécane est important? Dans la mesure où j’ai une 2007 et que La Fourche des premières modèles ne sont pas pareil que ceux d’apres 2003.

Vous mettez quoi comme huile? Quel quantité ??

Merci d’avance

Hello Elt ( et bravo pour la ultimate )
Pour la fourche modèle après 2003 
ressort origine 
( photo disparue ) .. 709 mL 
J'avais mis de l'huile moins fluide , du 10 ou du 5SAE, même quantité . raison pilote 84 plombes. ça change surtout la compression, pas tellement la détente 
Tu peux remettre de l'huile SUZ d'origine ou autre .

Voilà ce que j'ai comme indication (la mienne est une 2003)
Question sans doute c.n ,mais as tu vérifié ta pression du pneu avant ?????

Salut à tous,

Si on vous dit DRZ400 2001 vous répondez quoi?

Ardaan a écrit:

Salut à tous,

Si on vous dit DRZ400 2001 vous répondez quoi?

chaine de distribution à changer

Ardaan a écrit:

Salut à tous,

Si on vous dit DRZ400 2001 vous répondez quoi?

Moi je dis Faut voir   ... 
Si moi je te dis "DRZ 400 de 2007" tu me réponds quoi ? 

Pour ma part mieux vaut orienter sur les modèles après 2003 avec le tendeur de chaîne de distri mécanique .
Comme toute DRZ il faudra vérifier que les vis de la roue libre de démarreur soient bien collé a la locktite

Psss^^

C'est qu'un m'interesse et il est a un prix paps mauvais.

Essai de viser un modèle après 2003, ceux pas cher revient cher à la longue, kit chaîne, roulement, divers câbles d’embrayage, batterie, réfection carburateur, fourche etc tu fini par ajouter 500€ ou plus très rapidement.

Elténéré a écrit:

Essai de viser un modèle après 2003, ceux pas cher revient cher à la longue, kit chaîne, roulement, divers câbles d’embrayage, batterie, réfection carburateur, fourche etc tu fini par ajouter 500€ ou plus très rapidement.

Les post2003 sont soit trop loin soit hors budget pour moi.

Pourquoi une avant 2003 serait plus user qu'une après 2003 si le kilométrage est dans la même tranche?

Rien à voir avec l’usure , les modèles post 2003 ont leur pièces de suspension identique avec la E, et autre petite modifs que je dois pas connaître.

Et c pareil pour ceux après 2003, je te conseil juste de ne pas acheter une drz pour son prix mais plus tôt pour son état et la façon dont son proprio la traité

Elténéré a écrit:

Rien à voir avec l’usure , les modèles post 2003 ont leur pièces de suspension identique avec la E, et autre petite modifs que je dois pas connaître.

Et c pareil pour ceux après 2003, je te conseil juste de ne pas acheter une drz pour son prix mais plus tôt pour son état et la façon dont son proprio la traité

Motoverte/Motostation indique à partir de 2001 pour les suspat?!
https://moto-station.com/moto-verte/choisir-acheter-vendre/suzuki-400-drz/298580

Ardaan a écrit:

Elténéré a écrit:

Rien à voir avec l’usure , les modèles post 2003 ont leur pièces de suspension identique avec la E, et autre petite modifs que je dois pas connaître.

Et c pareil pour ceux après 2003, je te conseil juste de ne pas acheter une drz pour son prix mais plus tôt pour son état et la façon dont son proprio la traité

Motoverte/Motostation indique à partir de 2001 pour les suspat?!
https://moto-station.com/moto-verte/choisir-acheter-vendre/suzuki-400-drz/298580

Oui MV a raison sur les suspension , mais il suffit que tu achètes un model 2000 immatriculé en 2001 
et tu te trouve avec les suspensions moins haut de gamme . 

Maintenant ,  le point faible des 2000-2003 c'est le tendeur de chaine hydraulique , 
Tu nous demandes conseil et pourquoi, des proprios de DRZ ( qui sont aussi passés par la case achat ) te repondent , fais ton choix . 

Acheté une DRZ de 2000 qui 10 000km et une de 2007 qui en a 10 000km , 
même si les deux sont entretenues de façon identique, a mon avis il y aura une différence qui justifie d'investir un peu plus pour acheter la récente . 


Si tu as un budget serré , le principal est que tu achetes en connaissance de cause . 

achat DRZ  entre 2000>2003 : 

=) tendeur de chaine hydraulique sensible ( surtout si le niveau d'huile n'est pas bien fait ) 
=) Vis de la roue libre de démarreur à coller a la locktite ( valable sur toutes les DRZ )

La DRZ est une moto sans problème ( sauf ceux cités plus haut ) .  
Il faut simplement veiller à ce qu'elle soit entretenue correctement .

La bourrique a passé les 90 000km avec sa DRZ , la moto est bien entretenue et aucun souçis , piston segments d'origine !


Petite Observation , privilégier les machines resté d'origine le plus possible . 

Mieux vaut éviter les annonces du style kit 434 athena , arbre a came stage 1 et carbu FCR ... c'est des nids a problèmes !

Merci à tous de vos super réponses.
Je suis toujours en cours de réflexion (c'est entrain de se préciser...)

avec un drz à partir de 2004, t'achètes et tu réfléchis après 
y'a pas a hésiter, au pire tu la revendra le même prix.

c'est une très bonne petite moto pour tout les types de tt

Salut,

La DRZ est dans le garage ;)

Elle est montée de pneu purement routier. Anakee 3 et...je sais plus quoi à l'arrière.

Un MT21 en 140/80*18 passe sur la DRZ?

Laisse là tranquille avec un 120/90 x18   

papinou31 a écrit:

Laisse là tranquille avec un 120/90 x18   

C'est simplement que j'ai des articles à prendre sur motoblouz et ils n'ont le MT21 qu'en 140/80*18

Yep,
J'ai un 6 Days en 140/80*18 sur mon DRZ-e

Muddyfox a écrit:

Yep,
J'ai un 6 Days en 140/80*18 sur mon DRZ-e

 
Hey Sergio   heureux de te revoir sur le forum ! 

La dimension d'origine c'est 120/90 mais le 140/80 va passer t'inquiète pas . 

Maintenant niveau homologation ... 

Il est vrai que le mt21 en120/90 fait Rikiki sur la Drz

Peux-tu poster une photo de ta DRZ voir à quoi elle ressemble ?

Salut,

Y a quoi comme avantage à mettre plus gros que ce qui est d’origine??

Ardaan a écrit:

Salut,

La DRZ est dans le garage ;)

Elle est montée de pneu purement routier. Anakee 3 et...je sais plus quoi à l'arrière.

Un MT21 en 140/80*18 passe sur la DRZ?

oui j'ai ça sur la mienne, ça passe tranquille. il m'a fait 4000kms de piste marocaine et je suis en train de le finir autour de chez moi

kevin134 a écrit:

Muddyfox a écrit:

Yep,
J'ai un 6 Days en 140/80*18 sur mon DRZ-e

 
Hey Sergio   heureux de te revoir sur le forum ! 

Merci Kevin

Et moi donc 

Pressé de vous retrouver sur les chemins les amis