Moto Guzzi Stelvio

Samut tout le monde!

Bon, je sais, je reluque des bécanes que je ne peut pas encore conduire avec mon A2... Mais 2 ans ça passe vite!

Il y a quelques jours, j'ai été chez un pote  qui c'est offert une guzzi griso. Je connaissais de nom la marque, mais je n'en avait pas encore vu tourner.
Et J'adore le son du v-twin! J'irais pas jusqu'à dire que je suis tombé en amour (comme dirait nos cousins!), mais c'est pas loin.
Du coup, grosse prise d'info sur leur modèle Stelvio. Qui apparemment est une excellente routière (ça me vas, je ne fais que très peu de chemin), assez simple (less is more! surtout quand il s'agit de technologie!).
Mais au final, on ne trouve pas grand chose sur le net. Notamment sur la marque en elle même.

Y a t'il des connaisseurs!?

J ai ,je roule en le mans 850 3 et 1000 le mans 4 ancienne generation mais tu veux savoir quoi ?

si ca peu d aider, je te mes quelques passages d une réponse d un ami qui roule en Stelvio, je m y suis intéressé il y a qq mois ( à la Stelvio pas a l ami  )


Conclusions :
- attention à l'achat d'un V8 (il y a un ° de série charnière)
- Seul les V8 de 2013 et plus sont sains
- Les V8 de 2011 et 2012 doivent avoir été convertis en rouleau (Demande la facture)
- les V4 sont tous à reprendre.
- Attention certains V4 et V8 on été réparés une première fois en poussoirs, ça ne compte pas.
- En cas de doute ... demande à faire ouvrir la culasse, avant l'achat.
- Au besoin tu payes la main d’œuvre par un concessionnaire.

Certains diront que des V4 ou des V8 à poussoirs ont atteint 80 000 Km, c'est possible, mais il y en a peu , beaucoup on cassé avant ou casseront un jour. Ne prend pas de risque, n'achète pas une machine à poussoir. C'est LA question à poser.
Attention Guzzi ne considère pas les rouleaux comme un rappel. Donc certains concessionnaire "mentent un peu" en disant "tout les rappels effectuées" ...sauf que le moteur est resté en poussoir et il cassera. 

La Stelvio la plus aboutie et la plus chère : La V8 NTX post 2013, Fiable, gros réservoir, crash-barre pour protéger les cylindres en V.

Super! Merci c'est tout à fait le genre d'infos que je cherche! Les bonnes ou mauvaises séries, les problèmes moteur récurrents, Le budget d'entretien, la facilité d'entretien aussi.

Très sympa les le mans! Pareil je ne connaissais pas. On en voit décidément que trop rarement des guzzi!