le matos: LA meule

Nener a écrit:

En effet pour le poids, j'ignorais la différence avec les premiers millésimes.

Pour le prix j'ai un soucis avec tes liens, mais en faisant des recherches... ouais les xtz sont plus chères qu'il y a deux ans, mais la moins chère des f800 que je trouve est à plus de 6k€, la plupart à 7k€ et plus.. on est un GROS cran au dessus...

Les liens je les aient supprimé car je n'arrivais pas a les faire fonctionner ... 

maintenant oui pour le poids , il y a une difference entre les deux phases.

Je penses meme qu'il y'a moyen de cratter du poids en supprimant le facultatif comme la bequille centrale , ABS , silencieux a absorption ....  tout comme la 660 XTZ 

Nener a écrit:

Elténéré a écrit:

La 800gs est très belle Ét vaut son prix, si c'est pour payer une 660 au même prix je passerais mon chemin,

Clairement.

+1 , si c'est pour acheter une 660 au prix de la 800 ça ne vaut pas le coup .  

Elténéré a écrit:

Il suffit d'aller faire un tour sur le fofo super teneré, en au moins 5 ans de fofo y a pas de souci mecanique ou autre débattu sur la 660, 

La mienne ca fais 2 ans que je la maltraite et à part les rayures,  cligno Ét rétro qui sont devenu dès consommable rien d'autre à signaler, elle est d'enfer cette bécane,

Aujourd'hui beaucoup de model sont tres fiable d'origine , il y a seulement des petites bévues de conception a régler .

Sur la F800GS , la pompe a essence lache vers les 60-80 000km ( 30 € a remplacer sur Aliexpress )

Sur la 660 XTZ ( dites moi si j'ai tord ? ) , 
le régulateur de tension est pas très bien placé , il est soumis a la boue l'eau ... le déplacer un peu évite les soucis de connectique

ex-xt a écrit:

salut les rouleurs
Suite à un post, je demande des avis :
Pour un gros raid, disons extrème est de la russie : Vlad .
Quel bi rustique ou mon du même métal vous semblerait coller
 - assez roulant pour de la grosse liaison
-assez agile pour de la piste facile ou de la route pourrie

Mont de Marsan -> Vladivostok : 12 600 kms quand même
Sûr qu'il ne faut pas se tromper de meule et avoir le bon matos pour un tel voyage

Juste l'aller OU le retour ou plutôt l'aller ET le retour JL ?

ex-xt a écrit:

Un bi mais vraiment j'ai 'vu la TA sur piste facile ; pas pour moi . 

C'est quoi la TA ?

ex-xt a écrit:

LA 660 est pas mal aussi . 1°choix pour cette balade

C'est un mono, pas un bi

Bon choix et bonne balade à toi

Muddyfox a écrit:

ex-xt a écrit:

Un bi mais vraiment j'ai 'vu la TA sur piste facile ; pas pour moi . 

C'est quoi la TA ?

TA ou T@ c'est pour TransAlp

Comme @T pour AfricaTwin.

Tu fais un trip à la laurent Cochet? Ou tu va faire de la piste plus hot avec route des os ...

Si tu vas sur le type route Cochet une v strom sufira emplement.

ah ah tlaloc tu es perspicace .... Ô combien 
Si j'avais ton age ( celui quand  on a crossé Oran/Dar es Salaam) je ferais la route des OS, probablement en BM X trail . 
Mais là ce serait rajouter trop de risquas . UN proverbe russe dit " Si tu veux devenir centenaire , il faut commencer jeune " . давай  !!!
" A la cochet " sans la pub sans le drone ouais , mais un peu de piste . 

Muddy ce serait un one shot de toute façon . Deux /trois solutions :
y'avait '( a ? ) un gars qui rachète les ténéré en Mongolie , lui vendre serait possible ( des gars du fofo hubb l'ont fait) 
trouver un retour bateau ( même source ) 
Anticiper un rider qui veut revenir , lui larguer le toutim et prendre l'aeroflot ( partie la plus risquée du raid ) 

Sinon avec un gars comme toi ça le ferait d"autor comme on disait ... je compte 3 mois max.

Salut,
J'ai dans la tête un projet similaire au tien, a moyen terme: aller jusque vladivostock par la transiberienne ( même si c'est un trip a la lolo cochet, ca reste un voyage et un sacré périple ), et retour par la mongolie, kazhakstan, etc.  Un truc dans cette idée que je suis en train d'étudier, sur 4 mois je pense.

Pour recoller au sujet, il faut une vraie moto de voyage, de tour du monde, et franchement, je ne suis déjà pas anti Gs, mais je me demande si une 1100gs ne serait pas vraiment adaptée a ce type de trip. Oui c'est lourd, mais tu peux rouler partout " normalement " ( un 600 mono sur une journée de grande route ou 200km d'autoroute, c'est pas terrible.. )

Ton sujet m'intéresse , autant pour la partie moto que pour le voyage ! ;)

(PS: j'aime la ténéré aussi, c'est une super moto quand même, mais les mecs mettent des annonces a 5800, alors tout le monde fait pareil, et ils ne les vendent plus! a ce prix, c'est hors de question pour moi... )

Ok ex xt moi qui me voyais lire une cr d un papi sur une bam road! Bas franchement pour se type de trip le poid je ne pense pas que se soit un réelle souci, franchement une v strom c est une super meule. 

Ne t'en fais pas j ai plusieurs projets pour la 690

tlaloc a écrit:

Ok ex xt moi qui me voyais lire une cr d un papi sur une bam road! Bas franchement pour se type de trip le poid je ne pense pas que se soit un réelle souci, franchement une v strom c est une super meule. 

Ne t'en fais pas j ai plusieurs projets pour la 690

En suivant le post je viens de me rappeller que l'aventurier Viking rentre d'un prériple en amérique du sud, lui avait un 500 KLE il me semble mais par contre il a été accompagné sur une bonne partie du périple par un 650 Vstorm. A par un problème d'amortisseur il me semble qu'ils s'en sont plutot bien sorti.
A voir sur son blog et sur Youtube...

sebti ; pour  un aller retour tu as
le problème des visas  ( avec une bécane ) , déjà pour la Russie c'est la galère , et pour la sortie et  le Caucase , pas forcément compatible ( a vérifier sur HUBB )
dans mon cas la fatigue accumulée plus les aléas variés ( j'ai testé les deux )

Pas d'apriori engénéral pour les bm, c'est juste un choix, pas esthétique .
Si je mets vraiment de la thune, une SWM ferait le taf ( après CR positif ) boite 6 ; LC; injection

tlaloc bon tour du m onde en 690


jundy je vais aller voir ça ... sur que la 650 est une bonne machine et j'aime ce moteur ... Elle peut perdre 20 kg m'a dit mon pote, ce qui ferait dans les 200 TPF

Question : y a beaucoup de réparateur électronique sur ton trajet ?

Comme ça, injection et calculateur sont à supprimer ...
... sinon, tu continues à pied ! 

Cette question là j'y ai pensé depuis un moment .
Dans les années 80 ou avnat , l'idée - dominante- était que NI l'allumage électronique NI le LC ne pouvaient être fiables sur les motos . Ce qui était vrai à l'époque : la big horn pour l'allumage, la "bouilloire" pour le LC
Don XT : volant magnétique, carbu , refroidissement à air .
Un carbu ça peut merder , j'ai vu / VOire même personne ne trouve vraiment la panne : on chnge comme un injecteur .

Mais faux aujourd"hui : les bécanes qui ont fait la BAM ( https://www.terre-bitume.org/t2222-la-bam-road-l-une-des-routes-les-plus-extremes?highlight=Road) sont LC, 6 vitesses et injectées .

Si panne définitive, ouais on marche

aller tenez pas besoin de rien 

https://www.facebook.com/marius.vannistelrooij?hc_ref=ARTQBEWbHQvQFoxCIuA050G84V15ONYFDEzEi-M_dgvxJ_mDOjGAM_j1R7MQ0igMaI0

Elténéré a écrit:

aller tenez pas besoin de rien 

https://www.facebook.com/marius.vannistelrooij?hc_ref=ARTQBEWbHQvQFoxCIuA050G84V15ONYFDEzEi-M_dgvxJ_mDOjGAM_j1R7MQ0igMaI0

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Je vais suivre attentivement ce sujet
Je me suis décidé a vendre mon 500XT pour prendre un trail plus apte au voyage .

BlackICe a écrit:

Elténéré a écrit:

aller tenez pas besoin de rien 

https://www.facebook.com/marius.vannistelrooij?hc_ref=ARTQBEWbHQvQFoxCIuA050G84V15ONYFDEzEi-M_dgvxJ_mDOjGAM_j1R7MQ0igMaI0

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Dommage que ça passe pas chez vous, ca parle d'un type qui fait ce qu'on fais avec un vespa

certaines pages ou j'allais avant (avec un rectangle qui cachait la moitié de la page) me sont plus accessibles
d'autres sont accessibles en entier (je pense à ajp france ; le rectangle a disparu)

j'ai pas de compte ; ya du avoir un changement chez fb pour rendre la page soit privée soit publique

pour ta bécane, si je t'ai bien lu ca dépend plus de toi ; si tu trouves un gars en 103, tu es donc obligé d'y aller en 103

Alors EX-XT ? 

Que pensez tu faire en définitif ?

En tout cas si il veut une moto légère, très facile à réparer et à entretenir ...................... je peut lui vendre mon XT

pushing a écrit:

En tout cas si il veut une moto légère, très facile à réparer et à entretenir ...................... je peut lui vendre mon XT

En plus , lorsqu'on a un pseudo tel que "EX-XT" ça me semble tout indiqué 

n’empêche lol ça serait fort , de repartir en voyage avec la meme moto qu'a ses debuts ! 

C'est quand meme le rêve, rajeunir de 30 ou 40 ans

la XT peut importe laquelle c'est l'avenir c'est vous qu'êtes has-been

Bon même si elles on quelques défauts il faut avouer que c'est pour ça qu'on les aiment.

Mais faire des liaisons d'autoroutes en XT... non merci... déjà j'évite toutes les voies à plus de 90 parce que bon les D606 sont pas trop fait pour mais le xt ne l'est pas trop non plus... faut être réaliste, tout comme quand je roulais en 4L j'évitais les autoroutes ça n'a pas été conçu pour ce genre de véhicule.

La meule , là, à choisir, c'est QUE pour le raid éventuel ( très ) vers VLAD ;
donc , si possible avec une meilleure Pcycle que la XT, question TT et routes pourries
de quoi faire les liaisons ;
L'idéal serait un SWM ou un AJP .
Je ne cultive pas la nostalgie à ce point  
Le raid en XT, je l'ai déjà fait , j'ai eu 6 monos à base XT, TT ; route et Trail .

Le bi c'est une idée à creuser aussi dans le cas low budget .

L'autoroute je détetse ça de toute façon.

ex-xt a écrit:

La meule , là, à choisir, c'est QUE pour le raid éventuel ( très ) vers VLAD ;
donc , si possible avec une meilleure Pcycle que la XT, question TT et routes pourries
de quoi faire les liaisons ;

L'idéal serait un SWM ou un AJP .

L'idéal serait SWM , oui sur le papier , 

Mais dans le cas d'un peu etre hypotéthique voyage vers Vlad ( ou autre ), 

Est-ce pas risqué de choisir une moto que personne ne connait ( fiabilité ou meme SAV ) ?

le moteur ex HVA des swm et AJP est super connu hein ;)

en gros il à été produit pendant 15 ans, tous les bouclards TT en on déjà croisé un, il était solide (issu du 510 puis du 610 et traillisé, double pompe à huile), tout les "anciens" le connaisse

Bon ex xt ne le sait pas encore mais il a déjà choisi sa meule donc les gas un peu de patience mais d ici un ou deux mois on aura une présentation de la swm lol