comment réparer mon garde boue avant ?

En attendant le changement du GDB de ma V Strom, j'aimerai savoir si quelqu'un a une astuce (technique, colle ....) pour "stabiliser" cette pièce.

Je remets les photos

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Merci d'avance pour vos suggestions 

Ça mets arrivé, une tôle fine de chaque côté que tu forme comme le garde boue. Tu riftes et c'est bon.
2 ans que cela tiens.

Quelle matière le garde boue, sais tu ?

Bien nettoyer, et scotch américain ! ( par dessous )    ça tient très longtemps.

Y a la solution de le souder au chaud avec un fer à souder, 

Tu devrais trouver des tutos sur gogole,

2 solutions :
 investissement : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/fer-a-souder-pour-plastique-outillage-auto-carrosserie~OUT-AUT-CAR-FER.htm#UO10723

ou  remplacement du garde-boue

Tiens regarde cette vidéo :   https://www.youtube.com/watch?v=AIvhKOCt1Dk

Choucroute ... Fibre de verre carrosserie
Comme les vieux carénage ou les kayaks

je pansais plustot à un truc du genre pas trop cher, 10€??

https://www.youtube.com/watch?v=k3GXg2urDVc


et souder de derrière

deydey a écrit:

2 solutions :
 investissement : https://www.mecatechnic.com/fr-FR/fer-a-souder-pour-plastique-outillage-auto-carrosserie~OUT-AUT-CAR-FER.htm#UO10723

ou  remplacement du garde-boue

C'est ce qui va être fait ....
Comme il s'agit d'un véhicule de société, et compte tenu du montant du garde boue, la société a décidé de régler le problème directement avec la concession.

Je veux réparer le GDB en attendant le remplacement, je n'aime pas entendre le bruit de plastique cassé en roulant.

Merci pour vos conseils  

heuu ...
l'avis d'un carrossier   :

colle 2 composants genre 3M  "Mastic Colle FPRM 3M 05900/05901" 

Tu ne prend que la petite double cartouche. Normalement tu as 1 ou 2 embouts mélangeur avec la colle donc pas besoin de prendre les tubes supplémentaires et tu peux extruder à la main donc pas besoin du pistolet qui va bien.
Si c'est une réparation provisoire tu ne prend pas le primaire d'adhésion mais tu dégraisse bien (acétone) et tu rainure au grain 40 à 60 pour augmenter l'adhérence.

Donc en 1 tu colle les parties cassées entre-elles et en 2 tu renforce en étalent à l'intérieur ( réparation en 2 étapes). Il existe aussi une fibre qui se marie bien avec ce 2 composants et qui structure l'étalement mais c'est encore des sous-sous en plus.

Il y a toute une procédure pour certifier la réparation "à vie" mais ce n'est pas ce qui nous préoccupe ici.

ps, je propose 3M car plus courant mais il existe pas mal d'autres produits similaires

Bon encore une fois, Maître Etinag a tout dit 

Une chose que tu n'as peut-être pas faite, c'est d'arrêter la fissure par un perçage pour éviter qu'elle ne se propage car colle ou pas colle, elle s'amplifiera.

Frodon a écrit:

Une chose que tu n'as peut-être pas faite, c'est d'arrêter la fissure par un perçage pour éviter qu'elle ne se propage car colle ou pas colle, elle s'amplifiera.

C'est une réparation "en attendant que" . Pour la totale tu chanfreine la fissure et tu charge de 2 composants aussi. Tu ponce, tu apprête et tu peint ou structure avec ce qui va bien. 
Ici C'est juste pour recoller les 2 oreilles de fixations sur la fourche à moindre coût et que ça tienne "le temps de"
Ce garde -boue tu peux aussi le réparer et le retrouver à neuf que tu ne remarquera rien mais c'est de la m.o. en plus. 
Beaucoup de choses à l'heure actuelle ne se répare plus vu l'explosion du taux horaire de la m.o. 
Le paradoxe c'est que ces colles 2 composants permettent (par ex) de réparer les pattes d'un optique de moto ou bagnole. En expertise il y a pas longtemps on demandait le remplacement d'un optique quand les pattes de fixations se cassaient. Maintenant vu le prix de certaines optiques (  )la réparations est envisagée (même conseillée).
Idem pour les moteurs, les boîtes de vitesses, les étriers les essieux et j'en passe. Un cadre de moto faussé tu réparais (avec gabarit) maintenant tu remplace ( ou tu déclasse la moto) 
Bref l'évolution quoi 

des trous de perceuses et une "couture" avec tie rap fait parfaitement le taf

Pour du temporaire le temps d'avoir le nouveau je me prendrai pas trop la tête...


En plus j'aime bien le style

Je crois que je vais me lancer vers une "bonne" réparation, histoire de me faire la main.

@etinag : le matériel dont tu parles se trouve en magasin dédié ou dans les rayons de magasins de bricolage (casto, Leroy ...) ?

xam a écrit:

des trous de perceuses et une "couture" avec tie rap fait parfaitement le taf

Pour du temporaire le temps d'avoir le nouveau je me prendrai pas trop la tête...


En plus j'aime bien le style

  un spécialiste du "point de croix" !

Bon exemple justement: vu le prix d'un pare-choc sur cette mustang, le 2 composants permet une réparation définitive et une remise en peinture possible 

joker44 a écrit:

Je crois que je vais me lancer vers une "bonne" réparation, histoire de me faire la main.

@etinag : le matériel dont tu parles se trouve en magasin dédié ou dans les rayons de magasins de bricolage (casto, Leroy ...) ?

Alors là ...
ch'ai pas trop vu que je suis fourni mais en regardant ce qu'on trouve sur la toile ça doit exister dans ceux que tu cite

Légos et acétone, un collègue l'as fait pour son quad, ça à bien marché. Cherche sur le net il y as pleins de tutos

clement660 a écrit:

Légos et acétone, un collègue l'as fait pour son quad, ça à bien marché. Cherche sur le net il y as pleins de tutos

Si son g-b fait partie de la famille des polystyreniques (abs dont les legos font partie) ça peux être une bonne idée mais ça m'étonnerai pour le genre de pièce qui nous intéresse 
Déjà, classifié son genre de plastique et ensuite décidé 

 https://www.paprec.com/fr/comprendre-recyclage/recyclage-plastique/classification-matieres-plastiques

Pour reprendre ce que dit Etinag, je fais aussi comme ça avec la Loctite 3430 A&B.
C'est efficace !