Mon 750XTZ de 1990

Voici mon petit 750XTZ après une présentation du pilote. Donc 750XTZ de 1990, maintenant 21000kms que j'ai depuis 1an et demi, tout d'origine à la base, mais modifié avec un guidon cross, un pot Devil, pneus Metzeller Karoo MCE ( pneus ar HS après 2OOOkms de chemins et petites routes !!! j'attends avec impatience mon Mitas E09 !! ) démultiplication 15X50, reposes pieds larges, petits clignotants, cales de fourche plus 3,5cm, et petite modif garde boue arrière. Voilà, une petite moto bien attachante, pour un budget mini, achat+modif environ 1800e, donc il y a moyen de se faire plaisir pour pas trop cher pour ceux qui veulent rouler, sans se ruiner. Prochaine présentation, mon 650 Dominator, dès qu'il sera sorti de chez le docteur . Cordialement à tous. François

Bravo !

Moto apparemment en très très bon état et ligne très bien réussie; notamment l'arrière très fluide.

Et question mécanique moteur, des améliorations ?

As-tu démonté ta rampe de carbu ? Et si oui peux-tu me dire la position du cran de l'aiguille, et s'il y a une rondelle sous le clips de l'aiguille. Merci



A+

Bonjour Maxou.
Merci pour le compliment, je trouve l'arrière pas trop mal c'est vrai, mais peut-être encore un peu long? Je réfléchie à voir si 10CM en moins serait pas plus mal?! Pour les carbus, oui j'ai démonté, j'ai changé le gicleur principal et gicleur de ralenti, j'ai du mettre 5 points en moins, conso moindre mais je trouve manque un petit quelque chose vers 5000trs.
Pour la rondelle, c'est marqué sur la RTM qu'il y en a une et la position du clips sur l'aiguille c'est 3ème cran à partir du haut ou celui du milieu, dixit la RTM. Voilà si ça peut t'aider un peu. A+. françois

pour moi : 3ème cran(en partant du haut) et rondelle sous le clip(c'est à dire vers la partie pointue)





sinon pour en revenir à ta bécane François, très sympa!

c''est quoi ton garde boue arrière, je compte alléger le mien!et celui-là est tout à fait dans l'esprit...

pignon de 15 à venir, par contre couronne de 50?? tu l'as trouvé où? car la plus grande que j'ai trouvé c'est 48! belle démultiplication, elle doit monter aux arbres! je comprends que ton pneu arrière ne suive pas!

quoi qu'il en soit...vraiment belle cette ST!

Oups, me suis trompé, c'est bien du 48 à l'arrière et non du 50 !! Le garde boue est un garde cross ar universel UFO que j'ai trouvé pour 15e chez Motoexpert. Bon il a été découpé dans tous les sens pour arriver à ça et si tu veux tout savoir, la petite saccoche ar et une petite trousse de toilette trouvée à 5e chez Gifi , au lieu de 25-30e voir plus dans des boutiques spé et encore quand tu trouves?!!! Bref c'est bien pratique pour mettre une trousse à outil. La démultiplication en 15X48 est idéale je trouve pour rouler en chemin ou sur petite route, tu roules en 5ème sur un filet de gaz et ca repart tout seul, ce qui ne t'empèche pas de rouler à 170km/h en vitesse de pointe. . A+ François

Salut,moto propre modif arriere tres reussi
Salut Michel

très réussie il lui manquerai plus que des protections du genre "crash bar" pour la protégée un peut

Ta moto est très belle, bravo !

Elle est homogène: elle a une belle ligne, fluide, sans cassures, et elle respire le TT, c'est un appel du désert et c'est à fond dans l'esprit "Ténéré"!

Bon, c'est sûr, pour l'emmener proprement il doit falloir des bras...

Bonsoir à tous.
Effectivement des crash bar seraient pas mal, c'est en projet, car bien pratique pour protéger un peu les carénages. Je viens d'avoir mon pneu arrière ce matin, Mitas E09, montage demain et essayage, si le temps le permet, ce week-end.
Effectivement la moto pèse son poids, mais dans les chemins, même s'il faut s'accrocher un peu pour envoyer, c'est une moto relativement plaisante, confortable et très souple niveau moteur on se surprend même à rouler assez vite en chemin, c'est à essayer au moins une fois dans sa vie. Bonne soirée à tous. François

:(:plus1:c'est clair dans les chemin elle est reine!!!une petite modif a la fourche(cale de 20mm) serait le bienvenue pour ameliorer la bete
pareil je suis en 15/48 pour moi c'est parfait!!!j'aime beaucoup le garde boue ar!!!elle tres belle ta machine!!change les collecteur echappement,ça apporte beaucoup!!!

gazzz a écrit:

:(:plus1:c'est clair dans les chemin elle est reine!!!une petite modif a la fourche(cale de 20mm) serait le bienvenue pour ameliorer la bete
pareil je suis en 15/48 pour moi c'est parfait!!!j'aime beaucoup le garde boue ar!!!elle tres belle ta machine!!change les collecteur echappement,ça apporte beaucoup!!!

t'es en 15X48? je croyais 16X48!

Bonjour.
Bon je vois que tout le forum Super ténéré est arrivé ici  !! Gazzz il me semble que tu as en plus un amortisseur arrière EMC sur ton XTZ, je me trompe? Tu devais pas investir dans des ressorts de fourche progressifs? Du coup tu le gardes ton XTZ, pas réussi à le vendre ou pas pu le laisser partir?? A+ François

pas put le laisser partir!!oui emc et progressif a l'avant,disque emc,ligne inox,.....vince a raison c'est du 16/48 a chaque fois je marque 15!!!:(:hein1:sinon il partais deux acheteur et j'ai dis non,,ils ont pas compris!!!!comme je disait a vince,c'est pas la moto en elle meme que je trouve formidable!!quoi que!!mais le moulbif!!!

c'est un 140 a l'ar???il me parait large!!!!

18/40...40/25...en faite on sent fou....en plus un 140 a AR...


les crashs bars donne un look super....

mais pas des ....de trucs de tafioles qui ce redresse a la masse.....

C'est con mais à chaque fois que ce post remonte en tête de liste je mate les 2 photos de la XTZ et ça me fait envie, elle est vraiment bestiale cette bécane !!!
Et le pire c'est qu'il n'y a aucune bécane de la production actuelle qui fait cet effet, je pense à cause de leur design trop torturé, trop compliqué...

mais keskidit le vioc(tabar),tu l'as plus la tienne,tu l'as remplacer par une 103 sp!!!!la tu joue dans la cour des grands!!! si tu t'en fout retient toi de repondre!!!! et nous casse pas les couilles!!!
je demandais si le pneu etait vraiment un 140 car il parait large!!!
quand tu parle des crash bar tu evoque ceux de rascal en faite les crash bar ont plier a la place du berçeau moteur,ce qui est normal,c'est comme un parchoc qui casse pour ne pas endomager la voiture,la fonction est la meme!!

Bonsoir Gazz.
Oui c'est bien un 140 à l'arrière sur la mienne. En fait il parait large, mais d'origine, c'est un pneu relativement plat ( MCE Karoo ) contrairement au Mitas E09 qui est plus arrondi. De plus le Metzeller est totalement rapé, ce qui accentue encore plus l'effet de largeur. Là j'ai monté le Mitas, mais pas eu le temps de tester, vivement le week-end prochain, ah ben non, je bosse et ils annoncent un temps de chien par chez nous!!!!!!! Pauvre France !!!!

Sinon Gazzz le collecteur inox apporte t-il vraiment un plus? Tu as quoi comme gicleurs sur tes carbus?
Bonne soirée à tous.  

gigleur d'origine et les collecteur apporte un peu sur tout apres les 4500tr et en legereté mais je conseille les arrows au niveau estetique moi c'est des motad