DRZ400S -fuite bouchon de vidange carter fissuré

Merci pour la réponse.  
Y a pas de questions à ce poser.

Bon alors j'ai apporté le moteur chez un spécialiste motocross et il va m'envoyer un devis mais il me dit qu'il faut ouvrir le moteur pour ressouder... car il ne faut aucune matière qui entre dans le moteur pendant soudure / taraudage etc sinon ca peut foutre en l'air le moteur.

Ca me parait bizarre car il faut juste boucher le trou donc je voulais avoir votre avis si il faut que j'aille voir d'autre soudeur...

j'ai l'impression qu'il y a déjà eu de la pâte appliquée (emplâtres gris): il faut décapper tout ça jusqu'au métal pour voir exactement l'ampleur des dégâts (et souder)
il y a des 'trucs' pour éviter de remplir le moteur de copeaux, et aussi on peut 'laver' le carter de l'extérieur a postériori
oui, il faut consulter quelqu'un d'autre, et directement un soudeur, pas un vendeur de motos

Ton soudeur a raison, la moindre vapeur d'huile va polluer la soudure. 

J'ai déjà soudé de l'alu au TIG, c'est très pointu.

Il faut chanfreiner la fissure et remettre de la matière, sans compter qu'il faut boucher le trou de vidange le repercer et taroder.

€€€€

@+

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"NUMÉRO D’IDENTIFICATION, DE CHÂSSIS OU DE SÉRIE DU VÉHICULE  0.2.1.a.7 "Manquant, incomplet, illisible, manifestement falsifié ou ne correspondant pas aux documents du véhicule"  Niveau de gravité : Majeure"

Salut
Il est très bien ton numéro, de toute façon il est frappé à froid ou gravé sur le cadre donc peint ou pas il reste visible.
Pour le taraud 100 c'est trop fin sur du M12 il faut connaitre le pas du filetage de ton bouchon  de vidange: 125, 150, 175 (à mon avis 150 mini) car pour du M12 tu as plusieurs valeurs possibles.

Chridum a écrit:

Salut
Il est très bien ton numéro, de toute façon il est frappé à froid ou gravé sur le cadre donc peint ou pas il reste visible.
Pour le taraud 100 c'est trop fin sur du M12 il faut connaitre le pas du filetage de ton bouchon  de vidange: 125, 150, 175 (à mon avis 150 mini) car pour du M12 tu as plusieurs valeurs possibles.

Si c'est M12, c'est 175, c'est une norme

Si c'est diamètre 12, ça peut effectivement être des pas fins, comme 125, 150 ...  

Après recherche, c'est du 12 x 125

https://www.carpimoto.it/Images/Products/Pdf/Magnetic_Application_List.pdf

Chridum a écrit:

Salut
Il est très bien ton numéro, de toute façon il est frappé à froid ou gravé sur le cadre donc peint ou pas il reste visible.
Pour le taraud 100 c'est trop fin sur du M12 il faut connaitre le pas du filetage de ton bouchon  de vidange: 125, 150, 175 (à mon avis 150 mini) car pour du M12 tu as plusieurs valeurs possibles.

Justement non, quand je l'ai acheté on voyait pas le numéro de série, c'est seulement après avoir poncé la peinture qu'il est apparu dessous.

Selon le site microfiches, le bouchon de vidange est de 12x10 pourtant

 

Celui dont tu parles avec la planche de microfiche jointe c'est le bouchon de remplissage. Le bouchon de vidange c'est 12x16, il est sur la planche avec les 2 carters moteurs  ci-dessous (N° 12)

Chridum a écrit:

Celui dont tu parles avec la planche de microfiche jointe c'est le bouchon de remplissage. Le bouchon de vidange c'est 12x16, il est sur la planche avec les 2 carters moteurs  ci-dessous (N° 12)

Ah ok autant pour moi, par contre sur le numéro 12 y'a aucune infos sur la taille

L'info est 2 posts plus haut

Gabichon74 a écrit:

L'info est 2 posts plus haut

ok merci, c'est sûr ce site ?

Gabichon74 a écrit:

L'info est 2 posts plus haut

ok merci, je peux faire confiance aux informations sur ce site ?

chmans a écrit:

Gabichon74 a écrit:

L'info est 2 posts plus haut

ok merci, je peux faire confiance aux informations sur ce site ?

Carpimoto est un site sérieux pour moi

Au pire, si tu veux être 100% sûr, entre le moment où tu vas vidanger pour sortir le moteur du cadre et le moment où tu vas tarauder, il va bien se passer quelques jour, largement le temps d'acheter le taraud

Demandes à ton mécano, si il c'est pas te répondre? c'est grave...
Un pied à coulisse et un peigne au pas métrique, et c'est régler.
Si il y a bien une chose à verfier lors de l'achat d'un véhicule c'est que le numéro du cadre ou chassis correspond à la carte grise.
Pas de souci avec ton numéro.

Je dit ca sans voir en réel l'état du carter mais si le mastic époxy tient autant mettre un filet reporté de type hélicoil .

otik a écrit:

Je dit ca sans voir en réel l'état du carter mais si le mastic époxy tient autant mettre un filet reporté de type hélicoil .

Mieux que l'hélicoil il y a le filet rapporté.
Si c'était la mienne et que je devais continuer de rouler avec de façon pérenne je lui poserai un filet rapporté ( douille filetée intérieure/extérieure avec rebord d'arrêt) et fixé à la colle Loctite prévue pour. Fissure ensuite retravaillée au 2 composants adhoc.
Tu lui pose ensuite un bouchon de vidange adapté.
Réparé quantité de filetage de bougie et bouchon de vidange de la sorte
Ca évite de passer par la soudure avec ou sans ouverture du moteur.

Les douille sont beaucoup plus épaisse que  les helicoil et en plus pour les mettre ça force plus que le taraud des helicoil

otik a écrit:

Les douille sont beaucoup plus épaisse que  les helicoil et en plus pour les mettre ça force plus que le taraud des helicoil

Je parlais d'une douille fabriquée au même métrique que celle du carter et pas trop épaisse. C'est vrai que les douilles du commerce sont costaudes à insérer.

etinag a écrit:

Mieux que l'hélicoil il y a le filet rapporté.
Si c'était la mienne et que je devais continuer de rouler avec de façon pérenne je lui poserai un filet rapporté ( douille filetée intérieure/extérieure avec rebord d'arrêt) et fixé à la colle Loctite prévue pour. Fissure ensuite retravaillée au 2 composants adhoc.
Tu lui pose ensuite un bouchon de vidange adapté.
Réparé quantité de filetage de bougie et bouchon de vidange de la sorte
Ca évite de passer par la soudure avec ou sans ouverture du moteur.

je suis du même avis.... faut tenter cette réparation ( qui fonctionnera) car ouvrir les carters centraux ... bonjour les frais et le temps... rien qu'un jeu de joint complet de qualité c'est souvent dans les 100 à 150 euros!

ouverture moteur 200E, joints 70E, tarreaux 8E, soudure 50E donc j'ai fais ce choix

chmans a écrit:

ouverture moteur 200E, joints 70E, tarreaux 8E, soudure 50E donc j'ai fais ce choix

et le remontage ?

lg73 a écrit:

chmans a écrit:

ouverture moteur 200E, joints 70E, tarreaux 8E, soudure 50E donc j'ai fais ce choix

et le remontage ?

c'est compris dans les 200 pareil pour le taraudage