Prépa de ma HONDA CRF 250 L

hello,
cet aprèm, montage des durites silicone ebay chinoise à 16€. 

Elles sont plus épaisse que ce que je pensais, c'est un bon point!



la petite, il n'en manque pas un bout????!!!!!



je vais essayer de trouver un tube pour accoupler la bleue à celle d'origine

la forme est approximative







l'autre est trop longue, elle touche le pot d'échappement





on coupe et ça va mieux!







A+

Toujours aussi belle ta CRF

C'est vrai quelle est belle

MichelP a écrit:

Essaye avec des colliers en haut et en bas, j'en mets même deux en bas et je n'ai jamais eu de boue comme ça. J'utilise des dirtskins, ces chaussettes sont plutôt longues.

 

Je viens de commander des identiques aux tiennes,  merci d' avoir mentionné cette référence, MichelP.

PavillonNoir,  combien mesures-tu pour avoir monté une rehausse de guidon de 25 mm ?

je mesure 1.81 m et les réhausses guidon sont en 35 mm

Pour les durites bleues en silicine, le vendeur ebay vient de me les rembourser, car il n'en a pas des plus longues, elles sont toutes ainsi coupées à moitié.

Comme ta moto est toujours nue, tu ne roules qu'avec un sac à dos pour tes randos ?

nanard a écrit:

les tes de fourche sont en alu et l'alu ne rouille pas !!

le tès inférieur de le CRF250L est en acier. et ça rouille...

j'ai fait également les roulement de direction ces dernières semaines. ma moto date de 2012/27M Km et elle avait encore de la graisse. les chemin de roulement était moins marqué que la tienne. j'ai resserré l'écrou à la clé à ergot, sans mesure du couple.

j'ai également changer l'huile de la fourche et augmenté la précontrainte de la fourche (1 cm de cales en dessous du ressort). le clip qui retient les ressorts est très chiant à enlever.

j'ai également mis des ressorts d'embrayage EBC plus fermes et des rondelles pour les raffermie encore un peu.

vivement qu'on roule pour voir ce que ça donne!

Raide a écrit:

Comme ta moto est toujours nue, tu ne roules qu'avec un sac à dos pour tes randos ?

j'ai un sac à dos, avec kamelbak et sandwitck, sous pull..

Salut Pavillon,
peux-tu me donner ton avis sur les Tracker stp ? ou si déjà fait ailleurs un post , merci .
xavier.

dxavier71 a écrit:

Salut Pavillon,
peux-tu me donner ton avis sur les Tracker stp ? ou si déjà fait ailleurs un post , merci .
xavier.

très bien et pas trop cher

.....................................................................................................................sobre!

................................oui !

ils tiennent bien dans le gras, herbe mouillée; c'est le principal :-)

vu que ce sujet fait un peu office de topic officiel de la crf250l, je viens d'acheter un kit durite aviation ezdraulix pour crf250l.
c'est pas très cher, ça se monte sans problème et les durites sont livrées avec un morceau gaine plastique rigide et des morceaux de gaine thermo pour protéger la durite au niveau des passages de gaine, comme sur les durites d'origine.

Un petit truc quand vous roulez seul et que vous crevez (loin de chez vous): une barre à laquelle j'ai soudé la moitié d'un mousqueton : elle permet de soulever soit la roue arr, soit la roue avant. 
Quand la barre est bien positionnée, la stabilité est relativement bonne. A tester sur le terrain évidemment.

bonne idée!

Salut,

MichelP: j'ai fais une mini béquille du genre, mais pour l'avant, en tout cas sur la CRF250 Rally (qui est >80% identique), ca marche pas très bien... enfin pas pour changer un pneu en tout cas.

Mise comme tu le montre (pour l'avant uniquement), si tu démonte la roue, la moto va se casser la gueule.
Si tu arrive à retirer l'axe de la roue (ce dont je doute d'ailleurs), le tube gauche va se télescoper rapidement sous le poids de la moto.
C'est le cas pour toutes les motos, mais encore pire ici ou il n'y a qu'un seul ressort, dans le tube droit (donc le tube gauche se compresserait tres rapidement).

Mettre une telle béquille sur le sabot, comme on le voit faire parfois sur d'autres motos, et sans compter qu'il n'y a pas vraiment d'endroit ou la mettre ici, ne marche pas très bien non plus car la répartition des masses de cette moto donne un triangle d'appui (roue arrière/béquille/mini béquille) assez instable: la roue arrière est trop délestée et glisse vers l'extérieur, pivotant le tout autour de la béquille.

C'est assez frustrant car je n'ai toujours pas trouvé de bonne façon de lever la roue avant dans la nature (penser "en plein désert, sans même un gros caillou", car dans plein de cas on peut se débrouiller avec l'environnement) sans faire un système plus compliqué... J'aime beaucoup ma mini béquille très proche de la tienne (~120g!), mais je me dis pour l'instant que si je crève à l'avant, je devrais la mettre par terre.

Merci Xevel,
je n'avais pas pensé à ça pour l'avant. Maintenant il est plus que probable que je roule avec un bib à l'avant, il peut certainement durer très très longtemps!
Pour l'arr, le remontage de la roue est une vraie ch...., j'ai crevé une fois en Espagne, si des français très sympas ne m'avaient pas aidé, je ne suis pas sûr que j'y serai parvenu.
Maintenant pour remonter la roue, j'enlève la chaîne et c'est beaucoup plus facile.
Encore merci pour ta remarque!

c'est clair que quand je vois le temps qu'on met dans un garage avec support moto et tout le bazar pour changer un pneu, j'imagine bien le bazar pour réparer une crevaison à l'arrière en pleine pampa...
j'hésite aussi à mettre une mousse, surtout à l'arrière. et pour l'avant, au pire, je la mets par terre.

surtout que quand je fais des grosses sorties TT, j'enlève les K60 de tous les jours pour mettre des pneu à crampons.

après, je suis du nord, c'est vrai qu'on aime bien les petites mousses...

hello, leviers de frein aliexpress à 12€, juste un coup de lime et c'est parfait!





vidange ..





et fixation d'un support pour la gopro. il n'y a pas de surface place sur ce casque, donc fabrication pendant le confinement d'une pièce taillée dans la masse:











A+

As-tu changé, allongé ou modifié le garde-chaîne pour éviter les projections d'huile dans le dos de la veste ?

Raide a écrit:

As-tu changé, allongé ou modifié le garde-chaîne pour éviter les projections d'huile dans le dos de la veste ?

Non, rien modifié; je mets du lubrifiant "spécial tout terrain"; et pas de projections.

Lequel utilises-tu ?