Présentation de ma HONDA CRF 250 L

Raide a écrit:

Une pédale de frein pliée, ça se déplie en place ou il vaut mieux la démonter ?

Démonte la c'est mieux tu forcera pas sur les axes de la moto

Démonté et dans un étau tu peux la déplier en tapant dessus (au bon endroit, mais c'est surtout l'endroit où tu coinces dans l'étau qui compte) plutôt qu'en tordant. Le mécanicien (pas moto/auto) du boulot m'avait conseillé de le faire comme ça une fois.

Hello Nener, tu as vendu ta CRF? On ne la voit pas sur ton profil (désolé pour le hors sujet).

Sinon, même méthode utilisée au Laos par le garagiste, ça marche!

Merci pour vos conseils, les gars !

Nener a écrit:

Démonté et dans un étau tu peux la déplier en tapant dessus (au bon endroit, mais c'est surtout l'endroit où tu coinces dans l'étau qui compte) plutôt qu'en tordant. Le mécanicien (pas moto/auto) du boulot m'avait conseillé de le faire comme ça une fois.

J'ai redressé celle du fiston (une sorte d'alliage, pas de l'alu je pense) comme ça : coincée dans l'étau, j'ai chauffé au chalumeau et j'ai serré progressivement. Détordue nickel

Bertmoor a écrit:

Hello Nener, tu as vendu ta CRF? On ne la voit pas sur ton profil (désolé pour le hors sujet).

Non, profil pas à jour 

bonsoir a tout le monde
y en a qui on monter un ressort ar HYPER PRO sur la 250 CRF L ? sinon niveau tarage du ressort d'origine pour que ce soit 
moins souple vous le visser a fond ?

Bonjour à tous,
Sujet super intéressant. Une question pour ceux qui font de long trip, notamment Michel qui va en Espagne. Comment faites vous les liaisons? Est ce que cette moto permet de faire de liaisons de plusieurs dizaines voire centaines de kilomètres pas la route sans trop peiner?

Je n'en possède pas une mais j'ai fait le tour du Laos avec (off mais aussi bitume) et la réponse est oui (sauf pour de l'autoroute au long cours!). Ca roule à 120 sans pb et ça les tient longtemps sans souffrir. Cette moto paraît increvable.

Salut BrunoL,

Je n'ai pas la 250L mais j'ai sa remplaçante en 300L.
Et perso, je me verrai sans problème faire des liaisons à 90km/h voire 110km/h comme dit Bertmoor (120km/h pour le citer).

Pour les liaisons, je roule entre 80 et 90 sur la route, effectivement le moteur parait increvable et super solide, ma crf a 40.000 km et elle tourne toujours comme une horloge.
je n'aime cependant pas trop quand le moteur gueule donc je roule pas trop vite et après tout en voyage, on est là pour voir du paysage, non?
PS: je ne prends jamais l'autoroute...

   

MichelP a écrit:

Pour les liaisons, je roule entre 80 et 90 sur la route, effectivement le moteur parait increvable et super solide, ma crf a 40.000 km et elle tourne toujours comme une horloge.
je n'aime cependant pas trop quand le moteur gueule donc je roule pas trop vite et après tout en voyage, on est là pour voir du paysage, non?
PS: je ne prends jamais l'autoroute...

Merci à tous pour vos réponses, ça le conforte dans mon choix

en ce qui me concerne, trouvant qu'elle tire trop court et gueule à 100/110, je viens de lui greffer un PSB de 14. Il me reste encore à essayer,ce qui sera fait dès que j'aurais récupéré ma roue avant qui est partie chez Seurat à re rayonner !

CRF récupérée à Lille et ramenée sur la région parisienne soit 250 km de petites routes. Ça se fait bien, un peu mal au cul mais beaucoup moins que je ne craignais. Elle est montée avec des pneus enduro, un peu bruyant pour la route mais bon feeling avec quand même. Le bémol finalement c'est l'autonomie que je trouve juste, je pense qu'il va falloir passer pas la case nouveau réservoir mais je m'y attendais un peu.

Well done !!! Moi, je viens de poser le 12,5 Acerbis.  

C'est celui que je visais, en noir ou transparent? Ça se monte bien, tout est fourni ? Une petite photo peut être

Attention, je le voulais noir, la 1° fois ils ne m'ont pas envoyé le bon modèle, et la seconde j'ai reçu un résa de 450 !!!....... et tout ça pour me dire que le modèle spécifique à ma moto (2013), n'était plus dispo qu'en translucide !!!    Alors j'ai dit banco pour le translucide, et finalement ce n'est pas si moche !!!

Oui, il faut être méthodique et attentionné, mais c'est du mécano !!! Le plus chiant c'est de remettre les caches car les prisonniers d'origine ne tombent jamais en face. Des petites équerres métalliques viennent en bas, au coin de la selle, et l'on est obligé de recouper un eu l'angle des caches. Ca se fait bien avec une petite scie électrique, mais après, le placage n'est pas si propre que d'origine.

J'ai une 2017, il doit se faire encore. Dommage qu'on ne puisse pas utiliser le bouchon d'origine, au moins il ferme à clé. Merci pour les photos

ben moi, chuis bien content de plus me faire ch... avec le bouchon à clé !!! 

Salut la bande
ben moi je trouve ca joli un translucide ! sur ma RALLYE j'ai un peu plus de 10L donc ca me va bien ! même moteur que la
250 CRF L increvable et fiable avec un entretien espacé ! bonne route et chemin avec ta 250

Bonjour, quelqu'un pourrait me dire quel est la hauteur du guidon d'origine SVP. Merci