Nouveau Projet T&B petit Budget

Devcon ou Loctite aussi Loctite EA 3455, ça résiste aussi ! J'en ai fait une bonne dizaine sur de vieilles pétoires à restaurer, ça tient ma foi !

C'est qui Dave ? Cong !

Je connaissais pas. Merci!

Qui ? Dave ?

Non, Kate!

petit topo de Tess ce jour :

"Hier démontage roues, kit chaine, et fourche.
Roulements AV/AR : RAS
Frein AV : plaquettes et fonctionnement RAS
Frein AR : Plaquettes ok mais à purger
Kit chaine mort (chaine fermée donc disqueuse) pignon marqué. Donc vaut mieux mettre un kit complet. Il est en 15*45 donc kit d'origine. A toi de voir ce que tu veux y mettre à la place.
Pour la fourche, pas de jeu latéral. Pas de fuite aux joints spi. Renseignes toi aussi pour savoir avec une utilisation plus TT que route si c'est mieux de la 10W ou de la 5W.
B.O : petit jeu rotule amorto, mais vraiment pas méchant."



et les photos du jour :

Du coup question aux spécialistes du 600 xt :

Quelle viscosité d'huile dans la fourche pour du 80% TT ?

Mika j'ai mis de la iPhone w10 de qualité dernièrement pour remplacer la vieille huile chocolaté.....

De mon côté il me faut trouver un sélecteur de vitesse ....j'ai acheté celui de bhir mais il ne va pas bien..trop court.pas assez excentré du coup retour chez le bouclard pour essayer de le faire reprendre.leur référence est pourri sur le site.

Ca, c'est top sur XT et Ténéré:
http://www.ebay.fr/itm/350661467565
C'est ce que j'ai sur la mienne

Merci pour les infos les amis

Oui en fait je demandais pour ce type de Issté, si la 5W était mieux en utilisation TT, mais peut-être que ça va très bien avé la 10.

j'ai pas encore un grand retour d'experience avec la W10....Etinag utilise je crois de w7.5 dans son 660XTZ d'apres mes souvenirs de discussion sur notre rando espagnole. a confirmer par le maitre s'il nous lit .

parcontre je pense qu'une maj des ressorts est peut etre plus profitable que passer de w5 à w 7.5 à w10. ce sera peut etre le prochain investissement. je verrais bien a l'automnale de Bubu deja avec le setup actuel.

tres content du Wielbers stage1 en remplacement de celui d'origine.

J'ai pas encore démonté la fourche, donc les ressorts je sais pas s'ils sont à la côte ou pas...m'enfin, à 47000 km, ils doivent être oké. Et les fourches des XTZ d'aujourd'hui n'ont je pense rien à voir avé celles des années 90...bref, on verra...ouaite ainsi !

aujourd'hui le Doc'Tess a fait une Coloscopie à ma 600 XTE

t3guzz a écrit:

aujourd'hui le Doc'Tess a fait une Coloscopie à ma 600 XTE

félicitations c'est des jumeaux 

VaraFab a écrit:

j'ai pas encore un grand retour d'experience avec la W10....Etinag utilise je crois de w7.5 dans son 660XTZ d'apres mes souvenirs de discussion sur notre rando espagnole. a confirmer par le maitre s'il nous lit .

Seulement maître de moi ... et encore 

Sinon perso je ne met plus que de la kayaba O1M partout. Je préfère une huile qui garde ses propriétés physiques (indice hvi). Durcir une fourche en augmentant l'indice de viscosité n'est pas bon pour les clapets si pas prévu pour et si l'huile a un coefficient hvi élévé.

pas oublier qu'on roulent aussi entre 40° en été et 0° en hiver (même moins des fois ) 

bref préparer (sentir) une fourche c'est un métier ... de sorcier ;-)

jaquoudedouze a écrit:

t3guzz a écrit:

aujourd'hui le Doc'Tess a fait une Coloscopie à ma 600 XTE

félicitations c'est des jumeaux 

Des jumeaux oui, mais y'en a un qui est plus gras que l'autre

Tess a écrit:

Des jumeaux oui, mais y'en a un qui est plus gras que l'autre

Faut le mettre au régime!!

Ca sent le joint de queux de soupape

Vais voir une fois remonté carbu toussa toussa, prendre la compression...déjà que les réglages de culbus étaient à l'ouest complet.

Tess a écrit:

Des jumeaux oui, mais y'en a un qui est plus gras que l'autre

Je te laisse choisir les prénoms

Ben à mon avis, ils sont nés sous "X" et "T"

Tess a écrit:

Ben à mon avis, ils sont nés sous "X" et "T"

Joli