600cc de djebel. Et ce qu'on en fait !

Hého ! ça c'était avé le DR cong ! C'est pas le même porte fourbi...conno

ah merdoum,c'est exact,c'est le DR ....
Mais c'est quand même le même zigotos qui "sangle" le fourbi qui s'éparpille ......

papinou31 a écrit:

ah merdoum,c'est exact,c'est le DR ....
Mais c'est quand même le même zigotos qui "sangle" le fourbi qui s'éparpille ......

Nan, nan et nan épicétou !
Ce ouiken j'ai fait 420 bornes avé le DR dans les montagnes et routes Spagnoles et sur les pistes avé la belle caillasse et j'ai rien paumé du tout...grâce aux merveilleuses sangles caouchouque

Donc tes côtes te permettent à nouveau de refaire le couillon ..... Cool .
On repart quand ????

papinou31 a écrit:

Donc tes côtes te permettent à nouveau de refaire le couillon ..... Cool .
On repart quand ????

Ben ouais...le pied déconne un peu encore, mébon, ça va.

Je vais récupérer la trace bientôt de ce qu'on a fait, ça vaut le coup. 'Tention hein, il y a du goudron mais aussi beaucoup de pistes roulantes mais qui demandent de l'attention, beaucoup de caillasse et le ravin bien là ! Mais très sympa avé des paysages magnifiques...et pratiquement tout entre 1500 et 2000 mètres ! On monte et on descend quoi

ça marche  

papinou31 a écrit:

ça marche  

Voilà...et comme d'hab'...j'ai pas une vidéo, ni même une photo

Va falloir te mettre à l'informatique, à la photo et vidéo ... 

teebox a écrit:

Va falloir te mettre à l'informatique, à la photo et vidéo ... 

Ouais...surtout à l'informatique hein

Oui, aussi à la mécanique ... 

papinou31 a écrit:

Tess a écrit:

CoupSoud a écrit:

Tu sais combien de poids on peut charger sur le porte baguage du djebel ?

Je sais pas non...j'y ai mis le porte bagage en alu (comme toi je crois), plus large que la boucle en ferraille d'origine En général, j'ai la trousse à outils, 2 chambres à air. Mais même si tu y colles une toile de tente et quelques bricoles, ça va pas chercher bien loin quand même.

Ce que Tess oublie de dire, c'est qu'il sème tout son fourbi soit disant fixé au porte bagages le long du chemin et que ce sont les copains derrière qui le ramasse ... 
Risque pas de le péter,le sien ...... 

Paraîtrait même  qu'il largue parfois son silencieux en roulant pour soulager la boucle arrière  de son Djébel 

Voui...d'ailleurs il a muté vers le DR le Laser...une 'tite carbu, et il envoie bien du paté...j'ai bien fait de l'acheter ce DR

Au prix que tu l'a acheté, tu as fait une superbe affaire ...

Mon voisin en a un à vendre, 34000 kms kit big bore 670.Le truc marche du feu de dieu, une réponse des gazs incroyables.

Je me tate à lui acheter pour faire de la rando, le kick me rebute un peu...

Franchement, si la moto est réglée aux pitizognons, le kick n'est vraiment pas un problème. Bien régler les décompresseurs manuels et/ou auto, une carbu pilpoil et ça pète sans forcer au premier coup, à chaud comme à froid.

C'est ce qu'il m'a semblé.

Tess a écrit:

Franchement, si la moto est réglée aux pitizognons, le kick n'est vraiment pas un problème. Bien régler les décompresseurs manuels et/ou auto, une carbu pilpoil et ça pète sans forcer au premier coup, à chaud comme à froid.

faut juste penser à ne pas tourner le petit bouton rouge à coté de l'accélérateur sur off

Savez pas Kicker ?
Avec 35 ans d' expérience, je donne des cours, succès garanti !

Z' allez pas vous faire emmerder embêter par un petit bout de ferraille ?!? 

midi134 a écrit:

Savez pas Kicker ?
Avec 35 ans d' expérience, je donne des cours, succès garanti !

Z' allez pas vous faire emmerder embêter par un petit bout de ferraille ?!? 

Sinon pour prendre des cours de kick, une 600 XLR Paris Dakar de 1989 avec des problème de stator ça permet de se faire le mollet...

Code:

600 XLR Paris Dakar

Faux !
Les version " Paris-Dakar " c' étaient les L ... 
Les R, c' est les petits réservoir ...

Pis, elles étaient facile à kicker.
Essayez une Husqvarna 510 TELC, pour voir 

n'empeche, on parle de djebel, et de suite ca part dans des discussions de motos d'homme à kicker ! Alors hein ? alors ?


hein ?


Alors ???!!! 


Le djebel c'est de la bombe.


Mais c'est un 2temps à kicker à coté du 600 LC4 kick à gauche. Bande de moule

teebox a écrit:

Tess a écrit:

Franchement, si la moto est réglée aux pitizognons, le kick n'est vraiment pas un problème. Bien régler les décompresseurs manuels et/ou auto, une carbu pilpoil et ça pète sans forcer au premier coup, à chaud comme à froid.

faut juste penser à ne pas tourner le petit bouton rouge à coté de l'accélérateur sur off

Après est ce aussi polyvalent qu'une transalp ou AT???? en TT je pense que le djebel est bien au dessus mais sur route...

Pour avoir les deux, la différence TT entre l'At et le djebel est bien plus flagrante que la différence sur route. Le djebel s'en sort pas si mal, juste moins protégé et le bicylindre encaisse mieux la prise de régime pendant les longs trajets.

Après une petite bulle sur le djebel et faire XXX kms à 90 ça le fait non?