Mitas E07 et E10 pour MMM et VGX

dudu.13 a écrit:

même projet ,
changer mes K 60(qui sont très bien et très polyvalents)  pour des plus mordants pour d'éventuels bourbiers
j'hésite
entre les mitas E09 /E09 dakar
ou les E10/e10 dakar

entre les 2 la disposition des crampons semble différente mais bon
????? 
je suppose la version dakar plus rigide  et certainement plus résistante à l'usure ? 
merci de vos avis

Pour le "Dakar" , perso, j'en ai deux ( E07 dakar pour mon train route et E09 dakar pour mon train TT ) 

Et pour ma part si tu peux éviter et prendre un train "normal" c'est mieux.
Le Dakar passe d'une structure 3 plies (du normal)  a une structure 4 plies. 
En théorie , un carcasse 4 plies est plus résistante aux crevaisons et aux pincements des chambres a air.
Ils sont moins souple pour rouler en pression assez basse , et je pris le bon dieu de pas crever car pour le démonter le Dakar ...
Quand a l'usure , c'est pareil car la gomme est la même .

Pour finir je pense aussi au poids des pneus , le Dakar 4 plies est plus lourd que le normal 3 plies . 
A voir que combien il est plus lourd , mais vu l'inertie , plus c'est léger mieux c'est !


Si tu hésite entre le E10 et E09 . 

Si tu fais de la route avec ton trail prend un E10 , c'est le TKC 80 de chez Mitas.
Si tu ne fais que du chemin, prend un E09 . ( C'est un peu le T63 de chez Michelin )

Bon Dudu, 

tu réponds ou bien.... tu t'es endormi sur le coin de la table ?

Bon Kevin, pour suivre tes conseils j'ai monté 2 E07 sur la 800GS; je vais testé.
Quant à l'Africa une monte "d'occas" qui me restait au fond du garage : Michelin Désert devant (pas terrible dans le gras, mais j'avais que ça) et E09 derrière (mais pas Dakar) et pour rebondir sur ce que tu disais, la différence de facilité de montage est énorme entre un 4 plis (Dakar) et un 3 plis.
Belle séance d'entrainement : 4 démontages remontages dans l'aprés midi;
Mais bon, au fond de son garage c'est quand même la belle vie, par rapport au bord de piste sous un soleil de plomb !

maxou a écrit:

et pour rebondir sur ce que tu disais, la différence de facilité de montage est énorme entre un 4 plis (Dakar) et un 3 plis.
Belle séance d'entrainement : 4 démontages remontages dans l'aprés midi;
Mais bon, au fond de son garage c'est quand même la belle vie, par rapport au bord de piste sous un soleil de plomb !

Ah dire ça tu me donne envie d'user vite mon E09 a l’arrière pour remonter un normal !
Je pris le bon Dieu  pour  pas crever ( Le compresseur Saint Airman sera avec moi avec sa bouteille de Liquide anti-crevaison )

Niveau poids entre le Normal et le Dakar , as-tu vu une différence ? 

Prochain pneu arrière pour ma GS , je me tâte a tester un MT 21 en 130/90/17  ou rester sur mes E09 ( qui m'apporte satisfaction en TT )
Par contre je prendrais surement un 140/80/17 en E09 pour voir se que ça donne comparé a mon 150/70/17

Ben, j'ai explosé le cerclage de mon Mitas E09 Dakar au remontage dans le sud Marocain au bord de la piste.
Bon ok, je m'y suis pris comme un manche, mais comme ça fait 40 ans que je monte des pneus, j'y suis allé franco, sans respecter les consignes de base (faire rentrer le pneu dans la gorge) et la sanction ne s'est pas faite attendre....

Donc je crois que la prochaine fois je reste sur du 3 plis, car dans le Sud Marocain, pas vraiment de risque de crever par pincement à l'arrière.
Quant au poids, je t'avoue que je n'y aie pas prêté garde.

A+

maxou a écrit:

Ben, j'ai explosé le cerclage de mon Mitas E09 Dakar au remontage dans le sud Marocain au bord de la piste.
Bon ok, je m'y suis pris comme un manche, mais comme ça fait 40 ans que je monte des pneus, j'y suis allé franco, sans respecter les consignes de base (faire rentrer le pneu dans la gorge) et la sanction ne s'est pas faite attendre....

Donc je crois que la prochaine fois je reste sur du 3 plis, car dans le Sud Marocain, pas vraiment de risque de crever par pincement à l'arrière.
Quant au poids, je t'avoue que je n'y aie pas prêté garde.

A+

Merci pour l'info  . 

Le bord de jante est solide cela dit ! 

Donc mon prochain , c'est du mitas normal alors !

fifi16 a écrit:

Sauf catastrophe naturelle  ,fin juin pour la VGTX 2016 nous devrions pas avoir besoin d un pneu enduro, un pneu trail devrait suffire , de mémoire il y avait un 12 gs qui roulait avec des pneus route.
les zone humides et grasses étaient pas nombreuses et courtes ( quelques mètres ).
au plaisir de boire une bière avec toi à cette occasion

kevin134 a écrit:

Citation :

Si tu hésite entre le E10 et E09 . 

Si tu fais de la route avec ton trail prend un E10 , c'est le TKC 80 de chez Mitas.
Si tu ne fais que du chemin, prend un E09 . ( C'est un peu le T63 de chez Michelin )

merci de ton avis Kevin
ce sera pour équiper une paire de jantes destinées au TT
donc E 09 dakar alors
les E10 me semblent un peu court de crampons
pour la route mixte j'ai mes K60 qui me donnent entière satisfaction

maxou a écrit:

Bon Dudu, 

tu réponds ou bien.... tu t'es endormi sur le coin de la table ?

Té vé, il est là
 
tain j'aimerai bien !

( suis apres mes chaines de distri qui se sont allongées d'une 1/2 dent ,
du coup , ralenti instable et vais faire des trous oblongs dans les pignons pour ajuster et voir si c'est bien ça
apres je changerai si besoin) 

pour revenir à la casse de tes Mitas
t'avais beaucoup forcé ?
car pour peter le câble faut y aller volontiers
t'avais des grands démontes pneus ?
ou c'est leur câble qui est en guimauve ????

 

Salut Dudu,

me rappelle plus la formule de calcul d'un pignon : module/diamétre......

mais pourquoi ne pas faire retailler 2 couronnes de plus grand diamètre pour compenser l'usure de la chaine ?


Au fait qu'est-ce qui fait qu'une chaine s'allonge ? Les axes qui prennent du jeu ?

T'es sûr que t'es bien calé ? (attention au 1/2 tour entre les 2 calages).
Pas de faux rond entre la couronne et le vilo ?


Pas compris pourquoi les rous oblonds vont te permettre de rattraper l'usure ?
Cela va te permettre de décaler l'allumage; c'est ce que j'avais fait sur ma GSXR : augmentation AOA

Maxou
je viens de faire un post pour ça
où je reprends tes propos
car la distri n'a guère de rapport avec les pneus !
là :
https://www.terre-bitume.org/t5301-probleme-de-distribution-sur-africa-twin#109524