Plus sur terre que bitume, et un peu partout sur la terre !

Bonjour,

Je roule depuis 1992 sur des mono trails ou des motos d'enduro. Quelques aventures qui m'ont menées jusqu'en Russie, en Indonésie, Thaïlande, 3 fois à Madagascar, au Maroc (6 Raids de l'Amitié à mon actif dont trois "versions longues" à 5000 km). L'Europe n'est pas en reste avec la France, l'Allemagne, la Tchéquie, l'Italie. Surtout en TT mais à l'époque j'ai fait aussi des boucles bitume en DR350 et DRZ400 en Russie, et tour des Alpes à 2, en TT aussi quelques courses (Val de Lorraine, course du club d'Augsburg en Allemagne, course sur neige en Allemagne)

Ma moto actuelle: une Husqvarna 501 FE, que je trouve très bien sans d'autres modif que sabot, protège mains et protège radiateurs, je l'emmènerai peut-être au Maroc en 2024.

Je rêve un peu d'allonger la foulée... peut être une 701 ?? En tout cas une moto qui permet encore de faire du vrai TT, comme toutes les motos que j'ai eues.

Un "ride report" en anglais qui me présente un peu (désolé, lien encore interdit par admin)
Sur advrider "madagascar-land-of-freedom-kingdom-of-offroad-adventure.928633"

Ma vie se partage entre le Var (Hyères) et l'Allemagne (Munich)

A bientôt sur le forum!

Un profil peu dénoué d'intérêt bienvenue à toi

, félicitations pour la présentation et le background (comme on dit en français!!!)

Merci pour votre accueil et à bientôt

Salut et bienvenue,

Joli parcours, et joli thread sur Advrider !

Je roule actuellement sur un 500 Exc et une 701 (mon deuxième 500 et ma troisième 690/701, parmi 38 motos   ). Si je peux me permettre : fais-toi plaisir et prends-toi une 701 (en plus du 501 !) sans hésiter une seconde ! C'est vraiment une moto à part, pour moi c'est le compromis idéal, à mi-chemin entre une enduro et un bi. Après, chacun voit midi à sa porte : certain la décrient en pointant le fait qu'elle cumule les inconvénients des deux catégories (ce qui en un sens est vrai : elle n'est pas aussi fun et capable qu'une enduro en tt et n'a pas les capacités routières d'un bi) quand d'autres - dont je fais partie - y voient la polyvalence absolue (elle a beaucoup plus de capacités routières qu'une enduro, presque autant qu'un bi, et elle est beaucoup plus fun et capable qu'un bi en tt, presque autant qu'une enduro !). En tout cas, si tu cherches une moto performante, qui peut faire de la route tout en permettant de se faire vraiment plaisir en tt engagé (y compris en solo), et que tes attentes sont réalistes (ce que je pense), bah… c'est celle-là qu'il te faut !
Cadeau, comme ça pour t'aider dans ta réflexion : deux petites photos bien fraîches de ma dernière escapade avec cette fabuleuse machine ;)




À l'occasion j'aurai quelques questions sur Mada, je pense y faire un un trip en solo (je ne manquerai pas de revenir vers toi si le projet se concrétise).

Quel sont tes prochains projets de virées ?

En attendant : bonne route et bons chemins !

Merci pour ton message! Oui, la 701 est dans mes petits papiers... ce qui m'ennuie le plus, ce n'est pas le compromis que tu décris, c'est l'autonomie limitée pour le genre de choses que je ferais avec cette machine. Aussi la filtration papier. J'ai essayé une Rade Garage, plus bruyant que ma 501 FE. Puis l'échappement, l'électronique, les pièces qui coûtent 2/3 fois le prix des modèles enduro...
Mes prochains projets: boucle enduro dans le Var début octobre, puis Novembre 4 jours en Tchéquie, puis Mai 2024 Maroc. Je retournerai à Mada, c'est sûr ! En 2018 j'y étais pour une virée dantesque!
Où es tu sur ces belles images?

bonjour et bienvenu FRANCK B
belles photos et paysage avec le 701

FranckB a écrit:

Merci pour ton message! Oui, la 701 est dans mes petits papiers... ce qui m'ennuie le plus, ce n'est pas le compromis que tu décris, c'est l'autonomie limitée pour le genre de choses que je ferais avec cette machine. Aussi la filtration papier. J'ai essayé une Rade Garage, plus bruyant que ma 501 FE. Puis l'échappement, l'électronique, les pièces qui coûtent 2/3 fois le prix des modèles enduro...
Mes prochains projets: boucle enduro dans le Var début octobre, puis Novembre 4 jours en Tchéquie, puis Mai 2024 Maroc. Je retournerai à Mada, c'est sûr ! En 2018 j'y étais pour une virée dantesque!
Où es tu sur ces belles images?

C'était en Islande en juin/juillet, un de mes plus beaux trips en terme de paysages et de roulage.
Jolis projets de ton côté! La Tchéquie c'est sympa pour rouler ? C'est un des rares pays de l'Est où je n'ai jamais posé mes roues (avec la Pologne).

Concernant la 701, tu as 13L ou 13,5L d'origine, et comme elle consomme vraiment très peu (surtout si tu fais un peu gaffe le jour où), en gros en conditions normales tu peux tabler sur 275 km (voire 300km en faisant gaffe). C'est déjà pas mal (sur mon 500 j'ai un réservoir de 15L). En Islande on avait besoin de plus, donc 2 bouteilles Primus d'1,5L sur le rack, et pour les quelques fois où il nous fallait une plus grosse marge (si gués infranchissables etc), une poche souple Giant Loop Armadillo 3,8L (qui n'a pas servi une seule fois).

Pour le filtre à air, c'est simple sauf erreur TOUTES les motos "au-desssus" des enduros viennent avec un filtre papier (de la Pr7 à la 890 en passant par la T7). LA solution pour la 690/701 : le filtre avec préfiltre australien Unifilter (https://www.uniflow.com.au/contents/en-us/p5572_AU1451ST.html). Cage hyper bien foutue, tu changes le préfiltre (qui est plat, pratique dans les bagages) en moins de 2 minutes. Ma boîte à air a toujours été resplendissante, et le filtre principal aussi (impressionnant), en gros en trip tu n'as besoin de changer que le préfiltre. Les Australiens connaissent à fond la problème de la poussière… Sur une ex-690 j'avais le Rade Garage, il est beaucoup moins bien pensé, le ratio n'est pas bon, c'est extrêmement bruyant etc… Là, elle tourne nickel, et ne fais pas plus de bruit que d'origine, et tu conserves la boîte à air d'origine (qui en soi est très bien à part le filtre papier) avec son snorkel (top pour les gués). 100€ avec un filtre et un préfiltre de rechange, chez rally-motor aux Pays-Bas (distributeur Unifilter en Europe, si commande bien préciser que l'on veut la dernière version).

Pot : celui d'origine non seulement pèse une tonne mais surtout chauffe très dangereusement (les normes…). Le Wings avec son "silent kit" est parfait à tous les niveaux (dans les 400€ de mémoire).

Les pièces : je n'ai pas eu besoin de changer quoi que ce soit ;)

Merci pour les astuces 701, on verra bien. Tchéquie: j'ai roulé au tour de Klatovy essentiellement et quelques joura au tour de Karlovy Vary. C'est des forêts, sol meuble et humus, grimpettes, bien vallonné où je vais. Les Tchèques sont tolérants aux sports mécaniques. Il y a un Trans Czeck Trail que je n'ai pas fait. Il y a fort longtemps j'ai traversé le pays par la route. Joli.
J'étais aussi en Islande, mais en gros 4x4+ camping, peninsule nord-ouest et centre. C'est très beau!

Ça y est, la 701 est arrivée, a eu ses premières modifications et a fait sa première excursion (200+ km)... essentiellement route mais aussi un single trail en forêt