KTM 390 ADV

Bonjour,

Voici mon 390 Adventure équipé pour les Alpes ou j'habite et je roule environ 10 ou 11 mois de l'année suivant l'état des routes et des chemins.  














 

... bin dis donc, il est pas bien grand ton 390 !

Ce n'est pas la taille qui compte...  

OK, mais quand même : ce serait mieux si tu affichais les photos en un peu plus grand... Elles ont l'air chouettes mais plus "timbres poste" que "cartes postales", c'est triste :(

Suffit de cliquer dessus... 

j'ai agrandi...   

tu as trouvé les jantes à rayons ou ?

Phileg a écrit:

Suffit de cliquer dessus... 

  ... je n'ai même pas essayé

Phileg a écrit:

j'ai agrandi...   

Effectivement, merci de t'adapter aux gens qui ne pensent pas à cliquer.
Chouette monture, et qui semble passer partout... belles photos !

Chouette bécane avec ses jantes à rayons. Pourrais-tu nous indiquer les limites que tu lui trouves (ou lui assignes) en Off road?
(on la voit dans un beau pierrier, j'imagine que c'est pour la photo...)

alain81 a écrit:

tu as trouvé les jantes à rayons ou ?

Pièce KTM à l'époque, indisponible actuellement semble t'il...  ou pas...

Bertmoor a écrit:

Chouette bécane avec ses jantes à rayons. Pourrais-tu nous indiquer les limites que tu lui trouves (ou lui assignes) en Off road?
(on la voit dans un beau pierrier, j'imagine que c'est pour la photo...)

La première limite est le débattement des suspensions, de plus les "petites" roues accentuent le "problème".
Pour la fourche d'origine bien trop molle, les ressorts Hyperpro améliorent grandement la chose.
Pour l'amortisseur, j'y réfléchis encore mais il s'en sort pas trop mal...
Trop de poids sur l'avant dû à l'ensemble carénage, d'après un montage CMT83 l'avant prend pratiquement 10kg et ça se sent un peu.
Sinon, une fois la transmission modifiée, 14/46 ou 47 au lieu de 15/45, déjà rien à voir la moto s'exprime bien mieux et en offroad, grosse différence.

Bonjour,
Le changement de transmission t’a apporté quel caractère ? Peut être idiote comme question mais j’y réfléchi

Seb74 a écrit:

Bonjour,
Le changement de transmission t’a apporté quel caractère ? Peut être idiote comme question mais j’y réfléchi

Les idiots sont ceux qui ne posent pas de question   


Première chose à savoir est qu'avec les normes récentes euro 4 & 5, les motos ont des rapports longs la plupart du temps.

Je l'ai encore constaté le wk dernier, je roulais avec un pote qui a une 890r ou il avait des difficultés à passer la seconde pour passer le couple et moins patiner. On faisait une montée un peu raide dans la caillasse, plutôt physique, je fais tout en seconde voir troisième sur les petits replats. La moto est beaucoup plus contrôlable sans conteste.

Pour ce qui est de la route, pour ma part habitant une région montagneuse c'est bien mieux et avec -1 dent devant et +1 derrière j'ai perdu 15kmh en vitesse de pointe ou je ne vais d'ailleurs jamais, juste 1 fois pour savoir, ce n'est pas la moto pour ça à mon sens.

Merci pour ta réponse, c’est ce qu’il me semblait. Je pense mettre 2-3 dents de plus sur la couronne de la 790

Le PBS est moins cher qu'une couronne et permet d'avoir plus de marge pour la longueur de chaîne.